(记者王灿彬报道)11月17日下午，一辆车牌为000001的东风雪铁龙C5驶下生产线，宣告了神龙汽车第二工厂正式建成投产。东风汽车公司副总经理、神龙汽车有限公司总经理刘卫东表示，东风雪铁龙C5对神龙汽车有限公司和东风雪铁龙品牌具有划时代的意义，不仅填补了企业在高端产品领域的空白，也是神龙公司工业化战略的重大突破。而作为“全球新一代精益化样板工厂”的神龙公司第二工厂也使神龙汽车有限公司、东风集团提升到全新高度。

　　神龙公司第二工厂于2006年10月正式奠基、一期设计年产整车15万辆，经过三年多的时间才建成，集聚和体现了神龙公司与标致雪铁龙集团迄今为止最高的工业化成就，是技术先进、结构紧凑、资源优化、环境友好的“全球新一代精益化样板工厂”：从生产制造工艺到质检设备，从生产管理到节能环保等各方面均达到全球标杆水准。神龙公司第二工厂的建立，充分显示了标致雪铁龙集团对于中国市场的重视和信心。此前，神龙汽车第一工厂的产能为30万辆，二厂建成后，神龙公司的总产能跃升至45万辆。

　　为确保二厂投产的首款轿车东风雪铁龙C5拥有全球标准的高品质，神龙公司第二工厂在国内首次应用国际领先的技术。C5在下线后，将在广州车展上宣布价格，正式冲击市场。据悉，东风雪铁龙C5搭载的全新一代2.3L黄金排量VTCS全铝高效发动机，为欧洲设计、中国首发，升功率高于目前国内竞争对手2.4~2.5L的发动机水平；配备雪铁龙专有的AEB平衡系统，匹配领先的Tiptronic智能6速手自一体变速箱，确保东风雪铁龙C5卓越的操控性能。

　　神龙汽车总经理刘卫东：

　　销量上不去，经验也是狗屁

　　神龙汽车从东风汽车集团“乘用车长子”到被后来者东风日产超越，同时也面临东风本田和东风悦达起亚的步步进逼，作为神龙汽车掌门人的刘卫东面临着极大的压力。从当初热炒的“少壮派”到去年时有耳闻的离任传言，刘卫东越来越沉默。在二工厂投产及C5下线前夕，刘卫东罕见地接受了本报记者采访。

　　记者：在东风集团内部神龙公司成立得最早，也是东风的掌上明珠，但是随着今年东本扩到20万辆之后，神龙在东风内部的这种排位也发生了一些微妙的变化，您怎么看待公司在集团内部的这种变化？

　　刘卫东：首先，随着这几年的发展，特别是日产、本田包括今年的悦达起亚表现也很好，未来自主品牌也会很好，这对神龙公司在东风的地位的影响非常大。作为东风轿车的长子，东风对神龙期望值也是很高的，但是从现在来说发展始终没有达到预期的目标，前几年我们达到了，但这几年没达到。

　　第二，我们认为神龙公司的质量是老三家发展最快的。如果从技术的角度来看，神龙集团贡献很大，包括对自主品牌的积累。对神龙评价不高，是因为大家对它的期望值太高了。

　　第三，我们有一定的失落感。在内部，神龙公司的业绩增加不快，但是比较稳定，基础工作也非常扎实。但销量上不去，经验也是狗屁，销量上去了，狗屁也是经验，但我始终认为神龙公司还是有厚积薄发的机会。

　　记者：您说到今年的目标是增长35%，全年规划是26万辆，就目前的状况来看，到年底实现这个目标有没有问题？对明年的市场前景又是怎样看的？

　　刘卫东：由于政治原因，去年对我们来说比较困难一点，去年销量降到17万辆多点。因为金融危机，我们今年年初采取比较谨慎的目标——21万辆，但今年中国市场非常好，我们不断地增产，现在看来，全年超26万辆应该没有问题，雪铁龙成长势头非常好。

　　明年目标的确立首先取决于对市场的判断，我们判断明年不可能像今年这样快速增长。汽车工业的增速最好是GDP 的1.5倍，最多不超过2%，发展太快就会产生负面问题。像今年提振汽车业的优惠政策在明年很可能取消，对明年初的汽车市场影响会比较大。

　　我们判断明年车市大概有10%~15%的增长，我们希望明年做到35万辆左右，当然如果市场更好一些，我们也未尝不可以奔着40万辆去。