新浪汽车讯 以“金融危机与汽车产业调整和振兴”为年度主题的2009中国汽车产业国际论坛，于2009年9月4日在天津滨海新区开幕。9月5日，在论坛的互动讨论中，汽车产业相关政府官员、企业高层对节能与传统能源汽车的发展问题各抒己见。环保部污染防治司处长任洪岩就中国机动车污染防治情况向大家作了汇报，新浪汽车第一时间从现场发来实录报道。

   未来30年我国汽车产量将增长3倍

    各位下午好。很高兴参加今天的论坛。借此机会我想就中国机动车污染防治的情况给大家做一个介绍。

    我想从三个方面进行介绍。一是介绍一下我国机动车污染防治的现状以及将来的发展趋势。另外回顾一下现在的监管体系。三是讲一讲下一步工作的设想。

    应该讲，我们国家经过这么多年的发展，汽车产业得到了很大的进步。08年，我们的汽车产量达到了940多万台，跟1978年相比，是一个可喜的数据，有将近30倍的增长量，2008年美国汽车产量大概1400万台左右，我们的上半年产量已经达到609万台，今年由于经济危机的影响有可能超过美国，成为世界第一。按照美国专家的预测，真正意义上超过美国是在2013年，因为美国的产能大概在1700万台左右，大起大落比较严重，今年可能会回落到1200万台以下，但是回到1700万台的可能性也是很大。所以从真正意义上讲，增长到超过美国的时候，可能是在2013年。

    这里有一个数据，我想可能提醒大家，现在的汽车仅仅是开始，过去的三十年增长了三十倍，未来到底汽车产量在多少？还很难判断，但有一个数据肯定可以讲，就是未来三十年肯定可以增长三倍，这是毫无疑问的。因为过去三十年增长了三十倍。这是好事，同时也是可怕的事情。

    我们刚才也提到了汽车保有量达到1.77亿，这里有7000万的机动车，同时有一个数据请大家注意，黄标车的数量非常大，大概有1800万台左右，黄标车的排放量很大，最近很多行业界的同事都知道，大家在采取措施鼓励黄标车的淘汰。污染物的机动车排放很大，包括氮氧化物、一氧化碳。黄标车虽然占的数量只有28%，但是排放量占全部排放量的75%，所以现在要鼓励黄标车的加速淘汰。

    这里面有几个数据介绍污染物城市的分担率，城市里面一氧化碳机动车排放占92%，氮氧化物占64%。

    对我们影响最大的是颗粒物，可能没有显示太多。细的颗粒可以进入我们的血液，有时候我们为什么会犯困，身体不好，就是因为污染物排放比发达国家要差很多。很细的颗粒，机动车的排放占的比例非常大，达到百分之二十三左右。

    城市的氮氧化物浓度还在持续升高，尤其是道路两侧，一氧化碳主要是由机动车排出，影响很大的人群包括司机、交警和行人。因为机动车对道路两侧的空气影响很大。大家可能知道香港在道路两侧的楼的楼价比道路第一、第二侧的楼价低一半左右。简单介绍一下，现在所有的在用车从10月1号起实行标志管理，也就是现在所行驶的车如果排放达标，按排放阶段不同分黄标和绿标。首先都是达标的，不达标连黄标都拿不到。

    现在国家正在采取的措施是加速淘汰黄标车，就是这个概念。

    这是一个小时柴油车排放出来的颗粒物，这些颗粒跟所说的扬尘是完全不同的概念，非常非常细。就是我刚才提到可以进入血液，一个小时排出100多颗。

    这个是我们国家的空气质量。我们国家的空气质量标准在WHO里面处于中等偏下的标准，我们有655个城市，有监测能力的只有519个城市，还有7个城市劣三级，就是不太适合于人类居住。达到二级的是勉强可以生活。所以还有很多城市生活在不健康的环境之中。

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