作者：孟为

　　7月22日，3.5吨以下轻型载货车全面实施国Ⅲ标准已经22天。

　　22天，对于经历了“一年特赦”的轻卡企业而言，已经足够完成在全国范围的国Ⅲ产品布局了。可事实是这样吗？

　　犹记得去年重卡国Ⅱ切换国Ⅲ时，重卡经销商赶在最后的日子拼命囤车、提前上牌，至今重卡市场上仍有尚未消化完的国Ⅱ产品。今年，轻卡经销商是否故技重施，再开启一轮轻卡囤车高潮？

　　7月22日，《商用汽车新闻》记者走访了河北唐山一探究竟。

　　套牌国Ⅱ轻卡仍热卖

　　“一汽锡柴490发动机，84马力，车长4.2米，解放轻卡，42500元。解放是老品牌，质量可靠。”当记者来到庞大汽贸集团股份有限公司一汽小解放专卖店时，销售人员小李热情推荐着自家的轻卡产品。

　　当记者询问是国Ⅱ还是国Ⅲ产品时，小李很快给出了答复：“国Ⅱ车，我们这里的车都是今天刚到的，国Ⅲ车哪有这么低的价格，至少要比国Ⅱ车贵2万~3万元。”

　　“可以直接上牌，还是已经上好牌再去过户？”

　　“都是新车，可以直接上牌，现在国Ⅱ车肯定不给上牌了，我们的车套用国Ⅲ公告，绝对没问题，买车后所有手续我们都可以帮您弄好。”

　　7月1日大限已过半月有余，轻卡经销商仍然在销售国Ⅱ产品，这是个别行为还是普遍现象？在唐山市场上，记者得到了答案：3.5吨以下的经济型轻卡，国Ⅱ产品仍是主流。

　　在唐山市唐柏路吉祥钢材市场附近，记者走访了金杯轻卡和南京依维柯跃进的销售网点，其销售人员均向记者表示，目前在市场上销售的仍然是国Ⅱ车，上牌等各种手续都可以由经销商代办，车辆套用国Ⅲ公告。“进北京这些城市也没有问题。”南京依维柯跃进的销售人员表示。金杯轻卡的销售人员则更加直接：“一方面，国Ⅲ产品的价格相比国Ⅱ车贵很多，买国Ⅱ车跑运输更划算；另一方面，现在很多地方的油品还不能满足国Ⅲ要求，如果国Ⅲ车加了劣质油，更容易出故障。”在唐山市冀东江淮汽车销售服务有限公司，销售人员推荐的骏铃轻卡也是国Ⅱ产品，并且表示可以提供全套上牌服务。在福田奥铃销售网点的展车上，国Ⅱ标识依然醒目，销售人员也表示目前销售仍以国Ⅱ车为主。

　　直接卖 不囤车

　　去年7月，唐山重卡市场上满是经销商囤积的国Ⅱ产品，并且都在7月1日前上好牌照，有需要购买国Ⅱ产品的用户，需要在购车后再办理过户手续。但后来因为重卡市场形势有变，再加上随后金融危机的冲击，导致重卡销路不畅，着实让囤车的经销商吃尽苦头。

　　但在如今的轻卡市场上，记者并没有看到囤车行为。“都是新到的车，今天早上才从厂家运到，只要购车随时可以上牌照。”一家轻卡销售人员表示：“现在国Ⅱ的车再办理牌照是肯定不行的，但是管理上相对比较宽松，我们直接把产品按照国Ⅲ公告进行申报，车管所就能给办理手续。”

　　监管的宽松让经销商免去了囤车的麻烦，比起重卡实施国Ⅲ时的紧张气氛，这次轻卡的排放切换明显“轻松”很多。而记者也从其他地区的轻卡经销商处获悉，在7月1日前，就已经有经销商将国Ⅱ车套牌为国Ⅲ车进行销售。“用户不是真的非要国Ⅲ车不可，国Ⅱ车便宜实惠，还是有很多人要，这种套牌的方法能满足很多用户的需要。今年轻卡市场销售很火，谁也不愿意让排放截断了财路。有了7月1日前的试探，国Ⅱ车既然可以直接用国Ⅲ公告逃过监管，那么经销商囤车也就没有必要了。”河北一位不愿具名的经销商表示。

　　“国Ⅱ和国Ⅲ产品在价格上的巨大差异，也逼迫着经销商铤而走险。现在的高压共轨国Ⅲ产品在价格上比国Ⅱ产品贵2万~3万元，在高端轻卡市场上，国Ⅲ产品的涨价幅度都接近25%，而对于一辆售价不到5万元的经济型轻卡来说，国Ⅲ产品的售价要上涨近50%。有消息称，也有企业研发了EGR轻型发动机，但是成本也与高压共轨的产品不相上下，远没有EGR发动机在重卡市场上的优势明显。”一位销售人员表示。