在7月23号刚刚结束的“华菱汽车全国经销商研讨会暨华菱之星推介会”上，华菱隆重推出了轻量化的华菱之星系列车型，鼓励经销商把华菱之星和第二代新产品星凯马都作为2009年下半年推介的重点车型。

　　星凯马是华菱精心打造的高端重卡，并不具备量的优势；而华菱之星因其突出的性价比优势，将承担起华菱在销量上赶超其他重卡企业的重要使命。

　　据介绍，华菱之星是华菱公司创立之初与华菱老款同步设计的，只是比老款推出晚2年而已；因此，成为基于老款重卡的次生代重卡，其后推出的前脸变化较大的“欧款”重卡都也没有成为“华菱二代”，主在于其配置未与老款拉开较大距离，尤其是“华菱之星”。

　　“华菱之星”与华菱老款相比，驾驶室变窄了一点，配置上也只是发动机功率偏低一点，其他配置则完全相同，包括驱动型式等，但价格比老款低一个级别——同类配置下低1万~2万元，因此是降价不降质。

　　据华菱公司营销总监王延安介绍：“华菱之星”以满足标载需求和单级桥为主，尽量减轻装备质量、迎合计重收费等相关要求，可以说是高速重载两相宜。经过3年多的完善，该系列车型已非常成熟，质量稳定，性价比高，市场竞争力较强。为进一步加大其竞争力，又将其发动机功率延伸到250 kW(340 PS)。华菱之星以4×2、6×2、8×2、8×4平板车，4×2、6×2、6×4牵引车为主，同时兼顾4×2、6×2、6×4、8×4小功率自卸车，主要配备潍柴、上柴、玉柴发动机等，输出功率133~250 kW(180~340 PS)。采用全钢结构驾驶室，底盘全面优化，延续了华菱重卡的高安全、高可靠、高效率、低油耗等特点，能满足山区和平原地区不同载货需求和作业要求。

　　2008、2009年，“华菱之星”在山西、江西、湖南、福建等地取得了非常好的销售业绩。“华菱之星”再次隆重推出，对华菱完成2009年目标具有重要的战略意义。华菱之星相当于华菱重卡从高端适当向下延伸的产品。国内重卡行业前7位企业，也基本都是高、中、低端(主要是相对本企业而言)兼备。华菱此举不言自明。企业持续发展需要品质保证，也需要一定的量作为基础。