它的出现并不是代替大众的任何一款现有车型，而是为消费者提供一种独特的“雅致 (参数配置 图库) ”乐趣的车子

　　大众在一个恰当的时机推出了一款恰到好处的轿跑车，而对于这款车的理解，却需要你忘掉关于大众品牌的一切认知，厂家也很在意群众全新的感受，于是在充满艺术氛围的上海城市雕塑艺术中心CC发布会现场，高层们刻意绝口不提帕萨特 (参数配置 图库) 的名字。

　　不可抗拒

　　几乎和所有大众车型不同，CC的灵感来自一条镶嵌在游艇上的优美弧线，我不清楚这条线能给CC的设计师们带来多少灵感，但经过4年的不断雕琢，我们见到了一款让人刮目相看的四门轿跑。车身更矮、流线性更好(经过风洞的检测和设计师们不断“返工”后，风阻系数最终达到了0.29)，设计元素更加时尚和个性。从风格上来看，CC的指引性也更加明确，就是说当你靠近它的时候会不由自主地走向驾驶位置，而不是像帕萨特那样直接钻进后排座椅。设计师们一定会在你点燃发动机的瞬间会心微笑，他们成功地将你从后排诱惑到了方向盘的面前，而只有这个位置，才能深切领悟到设计师在CC上的良苦用心。

 

CC的进气口下沿被设计成跑车式的扰流器，进一步优化了汽车高速行驶时的下压力，其风阻系数仅为0.29。双辐17英寸铝合金轮毂跳跃感强烈，所有车型均标配胎压监测系统
 

　　Martin Kropp先生(CC的设计师)认为这款车已经将造型美学与功能主义完美结合在一起，“它的出现并不是代替大众的任何一款现有车型，而是为消费者提供一种独特的‘雅致’乐趣的车子。”当我在从上海驶往宁波的高速公路上一次次踩下油门后，突然想起了他的这段话，他仿佛正坐在我的身边，滔滔不绝地向我灌输着这辆车开起来和看起来是多么棒。我显然深受其害，已经很多次将油门踩到底了，每一次强大的发动机将扭矩转化到六挡双离合变速器上的时候，我总要小心地感受挡位转化的瞬间带来的美妙感觉，它太短暂了，这个大块头的CC总是以一种迅猛而又连绵不断地加速势头，须臾间便达到高速公路的最高速度限值，松开油门后，发动机的扭矩随着转速的回落心有不甘地收回到机体内，此时此刻对于驾驶者和车辆来说，一条不限速的公路和标注着“闲人免进”的赛道则有着不可抗拒的诱惑力。