本报记者 刘勇

　　北京时间7月11日，新的通用公司宣布正式成立并启动运营，包括在华业务在内的原通用最优质资产进入了新通用。新通用将撤销所有区域总部，转而在上海成立国际运营部，负责北美以外的所有业务。通用汽车在声明中称，“通用汽车公司已经成为一家更精简、更具自我持续发展能力的公司。新通用汽车公司目标十分明确：为消费者提供一流的驾乘体验，制造世界一流的汽车和卡车产品并建立志在取胜的公司文化。新通用汽车公司将继续致力于成为在汽车设计、技术与服务领域的行业领导者。”

　　据称，至2010年底，新通用汽车公司将运营34家总装工厂、动力总成及冲压工厂，比2008年的47家减少13家。2011年，这些工厂的产能利用率有望达到100%。通用汽车公司在美国境内的员工总数将从2008年年底的91，000名减少至今年年底的64，000名，从而使员工规模能够根据市场变化作出迅速反应。

　　已进入破产保护程序的世界汽车业头号巨头，通用仅仅用了40天的时间，就完成了重组，不得不说是一个奇迹。按照美国法院的规定，通用重组的期限是60——90天。然而，我们在惊叹通用断臂求生的勇气的同时，也不得不正视百年通用近年来的失误与教训。在过去四年时间里，通用亏损了800多亿美元，而在未来，通用还将偿还欠下政府的600亿美元巨额债务。通用带给汽车界的警示是多方面的———

　　在汽车界，通用无疑是巨大的，通用的大不但表现在规模上，也表现在产品上。通用销量最大的车型为卡车和SUV产品，由于这些产品有着高额的利润，在汽车市场逐渐发生变化、丰田等企业的节能车型在北美打开市场的情况下，通用仍执迷不悟，一意孤行，直到欧美经济形势发生变化，国际油价一涨再涨，通用主打车型销路不畅时，再想转型，已错失良机。

　　作为世界头号车企，随着市场的扩大，通用的摊子也铺得越来越大。通用海外工厂众多，经销商网络遍布世界各地，但一些经营管理不善的工厂和形象不佳的经销商，也给通用带来了沉重的负担。贪大求全，使通用不能集中精力发展，土星、悍马、萨博、庞蒂亚克等品牌，虽然在一定程度上丰富了通用的产品系，为通用带来了荣誉，但却不能产生利润，成为通用难以甩掉的包袱。

　　随着国际油价的上涨，车企研发新能源技术成为近年来的重要任务，但通用押宝氢动力，因其技术瓶颈难突破，开发周期长，迟迟难以实现产业化，砸下巨额研发资金却不能产生效益。而同期，丰田的混合动力却风生水起，普锐斯(参数配置 图库)在北美市场受到追捧。在新能源领域，通用再一次被丰田等企业落下。

　　在公司人事管理上，通用也存在着比较严重的官僚主义倾向。通用内部大量的专门委员会和古板的行政部门人浮于事，使公司的运转效率大打折扣，与此相对应，通用在战略调整、产品研发、信息处理、服务客户等方面，都很不令人满意。在公司战略上，通用曾一度十分热衷营销。但好的营销如果没有好的产品和服务相匹配，注定也难产生长远影响。

　　相较于我国的汽车工业起步晚，实力薄，全国所有的车企绑起来也赶不上一个通用，但通用的遭遇却给我们提供了一个很好的学习样本。通过研究通用，也许对我们更好更快地发展自主品牌有很好的借鉴意义。

　　首先，要根据实际情况确定发展战略，避免贪大求全。目前国内车企并购成风，但不同企业有着不同的企业文化，如果不能很好处理相互间的融合与带动，一加一不能大于二，还不如独立发展。大的不一定就是强的，通用如此，即使全国车企组合成为一家车企也未必不如此。企业应该根据自己的实力和优势来制订车型开发战略，争相发展全系车型的做法，只能使自己的负担更重，成本更高，而市场认可不认可则是另外一码事。

　　其次，要围绕产品本身做好工作。在汽车行业，产品在任何时候都是根本。再漂亮的营销也比不上实实在在的产品质量。车要坐着感觉好，开着舒适、安全、耐用；外形要美观，空间要实用；还要节能环保，动力强劲；售后服务也要跟上。总之，要让消费者对你的产品满意。在这方面，我们的自主品牌还有大量的工作要做。

　　再者，在企业管理方面要不断学习和进步。我们的自主品牌在企业管理方面的差距十分明显，在一些企业，人浮于事、官僚作风、管理粗放等现象十分突出，已经制约了企业的发展，而售后服务方面的简单化做法，也大大降低了消费者对自主品牌的评价。

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　　●通用汽车公司拥有四大核心品牌--雪佛兰、凯迪拉克、别克及GMC。

　　百年通用

　　●通用汽车成立于1908年9月16日，由当时美国最大的马车制造商威廉——— 杜兰特创建，总部位于底特律。100多年以来，通用先后联合或兼并了别克、凯迪拉克、雪佛兰、庞帝亚克等公司，并拥有铃木、五十铃和斯巴鲁的股份，形成了丰富的产品线。

　　●目前，通用在全球35个国家和地区建立了汽车制造业务，拥有员工26万。2007年，通用汽车在全球售出近937万辆轿车和卡车，在财富全球500强公司营业额排位第五。

　　●从1927年以来，美国通用汽车一直是全世界最大的汽车公司，然而，从2005年开始，通用汽车几乎是一直在亏损。到2008年第二季度，通用汽车宣布，由于油价原因，皮卡和SUV销售不佳，导致通用汽车季度亏损155亿美元，创下企业季度亏损的世界纪录。2008年日本丰田汽车超越通用成为世界第一大汽车制造商。

　　●今年5月29号，在面临破产的情况下，通用汽车股价重挫33%，收报75美分，创历史新低。与2000年4月份的每股94.63美元相比，通用汽车股价已经下跌了99%。

　　●为摆脱困境，通用不得不宣布出售旗下品牌。除了已售出的欧宝外，悍马、土星、庞蒂亚克等品牌也将从通用的阵营中消失。由此，通用开始对从前赖以成功，并曾在全球车业中掀起一阵模仿浪潮的经营方式进行反思。全球化扩张、多品牌等因素为代表的美国企业管理方式，遭到了众多的质疑。