速腾参数配置 组图欣赏 试驾实拍图 试驾1.4TSI MT

　　对于德系车的拥趸来说，速腾可以被看作德系量产车优点的集合体，扎实的底盘，硬朗的悬挂、沉稳的操控和精良的做工无不令人称赞。但是1.6L、2.0L和1.8T发动机(虽然它们都很经典)却让执著于动力的消费者在买车时心存疑虑。搭载1.4TSI发动机和7速DSG变速箱的速腾将让这些人不再犹豫，这款车将在8月与中国消费者见面，新浪汽车日前用一天的时间短暂试驾了速腾1.4TSI+DSG。

　　需要说明的是此次试驾的速腾1.4TSI是北京奥运期间服务奥运的进口版本，其在配置上与最终的国产版会有一些不同，但是在动力和操控方面，二者没有差别。

　　如果不是尾部有TSI的标识，你很难发现眼前的这辆速腾与现在国产的几款车型有什么不同。坐进车内，这款1.4TSI速腾的内饰与国产版本基本相同，部分用料有些差异。国产以后，1.4TSI速腾将与现在的国产版本采用相同的内饰。

    1.4TSI动力不逊2.0L排量发动机

　　虽然排量只有1.4L，但是1.4TSI的动力数据与2.0升发动机相比也毫不逊色。1.4TSI发动机从1750转开始就可以达到220Nm的峰值扭矩，并一直持续到3500转时才逐渐衰减。而一般2.0L发动机需要在4000转时才能达到接近200N.M的扭矩输出。在城市工况下，低转速高扭矩的发动机更能满足频繁起步和加速超车对动力的需要，同时也能带来更低的油耗。下图是试驾前的说明会上，大众方面展示的扭矩对比表格。

　　在实际驾驶过程中，我们在红绿灯路口起步时能够明显地感觉到发动机动力的强大输出，无须用力踩油门，1.4TSI速腾就可以迅猛完成起步，在这个过程中，发动机的转速只需要维持在1500转左右。

　　1.4TSI发动机可以在5000转时达到96kW的最大功率，普通2.0L发动机可以输出更高的功率，但前提是转数接近极限的6000转。事实上，即便是在高速公路上，6000转的最大功率输出也极少会用到，保持这样的转速行驶无论从安全性、经济性上都不太现实。

　　为了让我们充分了解速腾1.4TSI的高速表现，厂商特意在试驾路线中安排了一段很长的高速公路，在车辆稀少的京承高速上，速腾1.4TSI可以很轻松地达到120公里/小时的最高限速，如果不是限速规定的制约，我们可以很容易地把速度提升到180公里/小时。关于在高速上急加速超车的表现，下文介绍DSG的段落还要详细讲到。

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