杨小刚

　　四川腾中重工收购通用悍马，消息一出，就占据了媒体的重要位置。由此引发的争议还在持续，反对声占据了上风，官方审批程序还没开始，似乎舆论就已经定了性。

　　与凯雷并购徐工、可口可乐收购汇源不同，这次是一家名不见经传的中国小企业，要收购一家百年老店的世界品牌，所以在这些反对声中，多的是一些怀疑论者的质疑。

　　反对者的主要理由不外乎以下几点：一是腾中规模太小，实力不足，若没有外力推手，无异于“蛇吞象”，难以消化；二是觉得腾中以前从来没涉及过汽车行业，一个汽车外行以后如何去运作汽车生产、销售和经营，如何面对竞争激烈的汽车行业呢？三是认为悍马是个名声在外的“油老虎”，车体大、动力强，浪费资源，这与中国政府目前推行的节能减排目标不相符；四是认为通用在美国已经进入破产保护，其悍马销量直线下降，对于一个走下坡路的品牌，花这么多钱购买不值得……

　　在诸多“不可行性”理由分析之下，一些“诛心论”的质疑也纷纷泛起。

　　笔者以为，如果是出于善意的风险提示，担心和质疑都是容易被理解的，但如果杂以一些其他目的，就实在不应该。

　　到目前为止，由于信息的不对称，我们对腾中重工这家企业还了解不多，很多谜团还有待澄清，而最后结果如何，也存在诸多不确定因素。但有一点需要明确，作为一家民营企业，如果腾中重工的产权是合法的，经营是合法的，我们就没必要去阻碍它进行海外收购。

　　腾中是否有实力收购？悍马品牌是否值得收购？收购之后如何运营和消化？这些确实都是问题。但那是腾中自己的钱，由它自己去权衡如何投资，难道我们还有谁比当事方更清楚的吗？至于是否符合国家产业政策，是否符合环保政策，外汇使用如何批准，都是技术性的问题，只要我们不掺杂太多非商业因素，为什么不能给腾中重工一个走出去的机会呢？

　　在可以看见的未来，这种并购必将越来越多，新兴国家与发达国家之间，会出现一种资源组合的产业格局。

　　但眼下我们面临着一个怪圈：外国企业来并购中国企业，会引起资产贱卖和外资威胁中国产业安全的质疑；而中国国有企业外出收购，人家则会怀疑你的背景；而中国民企的对外收购，现在又是被止不住地怀疑。

　　笔者要问，在如此反复折腾中，我们如何体现全球化市场带来的比较优势互补呢？

　　就目前来说，国内企业收购国外大品牌，好像尚未有成功的先例。如果腾中资源组合得当，能够利用好悍马这一品牌，这对腾中是一种互补型收购，当然是一件好事。正如其CEO杨毅表示：“悍马正赋予我们一个千载难逢的机会”。就算他是在借机炒作一把，商业运作，又有什么不可以呢？

　　“生意归生意”(It’s only business)，不管成败如何，我们都没必要把这笔交易拔得太高，没必要事先进行舆论审判，否则不利于我们企业顺利走出去。有关部门需要做的应是合规管理。海外并购确实充满风险，但不出去怎么知道水深水浅？我们应该给民企一个冒险的机会。(作者系本报编辑)