这是将在5月24日于在上海国际赛车场发布的Polo Sporty。事实上，当你看到它的外形与内饰，你就明白动感与活力所在了。

　　Polo Sporty的名字已经足以告知所有人，厂商对该车的期许与对市场的承诺。但其定位又与此前推出的Cross Polo有所区别，Polo Sporty显然更关注都市年轻消费者，据笔者在4S店内看到的预期售价，也要低于Cross Polo。

　　4月上海车展时，Polo Sporty已经首次露面，5月24日，借传统的Polo Cup赛事作国内的首发式，目前在4S店已经开始接受预订，目睹4S店内公布预售价目前手动档的报价为9.6万元，而自动档为10.6万元。

　　引擎方面Polo Sporty将继续使用Polo 劲取的1.6L自然吸气引擎，动力为77千瓦，所以你真的不能说这是一款欧洲非常热销的“小钢炮”车型，当然结合其售价，适合中国市场的运动时尚型经济轿车或许是最好的定位——但依然有些小小的遗憾，这样完美的运动外表下和经典的地盘上，却不能选配一款200匹马力的涡轮增压引擎，尽管有人会愿意为此掏双倍的价钱。希望上海大众今后能弥补这一遗憾吧。

　　感觉如何？

　　熏黑前大灯，蜂窝状进气隔扇和蜂窝状升华了Polo原有的前脸设计，这显示出设计者争取更多动感时尚的消费者的期待。搭配16英寸的铝合金轮胎，你不得不说，至少在外形上Polo Sporty对得起它的名字。而Sporty的侧面依然是经典的Polo塑型，练达利落。

　　内饰方面，深色内饰，搭配镀铬金属仪表板——标准的运动车型配色风格——给人以速度感与科技感。可以期待其对驾驶者信心的鼓舞。

　　Polo Sporty延续了Polo 劲情1.6L的动力配置，虽然更多的动力总是受欢迎的，但Polo Sporty的动力绝对够用。甚至可以说Polo Sporty拥有中国1.6升产品线上最出色的动力性能，其双顶置凸轮轴4缸16气阀发动机可以贡献77kw的动力(5700转时)，扭力为155牛——米(3800转时)，压倒了售价更高的斯柯达明锐1.6，宝来1.6和高尔夫1.6的引擎表现。

　　其双顶置凸轮轴4缸16气阀绝对是上海大众值得骄傲的优秀发动机，从技术角度来讲，轿车发动机按照顶置凸轮轴的数目，分为单顶置凸轮轴(SOHC)和双顶置凸轮轴(DOHC)，单顶置凸轮轴在气缸盖上用一根凸根轴，直接驱动进、排气门，它具有结构简单，适用于高速发动机。顶置双凸轮轴是在缸盖上装有两根凸轮轴，一根用于驱动进气门，另一根用于驱动排气门。采用双顶置凸轮轴对凸轮轴和气门弹簧的设计要求不高，特别适用于气门V形配置的半球形燃烧室，也便于和四气门配气机构配合使用。

　　单顶置凸轮轴在气缸盖上用一根凸根轴，直接驱动进、排气门，它具有结构简单，适用于高速发动机。为了把凸轮轴的转动变换为气门的往复运动，必须使用气门挺杆来传递动力。这样，往复运动的零件较多，惯性质量大，不利于发动机高速运动。而且，细长的挺杆具有一定的弹性，容易引起振动，加速零件磨损，甚至使气门失去控制。

　　顶置双凸轮轴是在缸盖上装有两根凸轮轴，一根用于驱动进气门，另一根用于驱动排气门。采用双顶置凸轮轴对凸轮轴和气门弹簧的设计要求不高，特别适用于气门V形配置的半球形燃烧室，也便于和四气门配气机构配合使用。简单的说，就是SOHC适合低速引擎能够发挥引擎扭矩特长，DOHC则偏重高速和马力。

　　搭配这款技术先进成熟，性能优异的引擎，以及Polo Sporty的轻巧动感车身，0-100公里加速表现为13秒内，对于1款1.6L自然吸气发动机的轿车而言，这已经是相当可观的数字了。燃油经济性方面，90公里/小时的理想速度下，能够跑出百公里5.5升的优异表现。但在城市道路中，这一成绩肯定会打上些折扣，但这依然是令人心动的节油表现。

　　如果动力链方面有任何遗憾的话，只能说上海大众将发动机静音做的太好了。我期望Polo Sporty加速时能有更多鼓噪，如果减少些隔音材料，继续减轻车重与价格，或许会得到更棒的体验。

　　车内空间方面，前排较为宽敞，座位的舒适性与调节令人满意。坦率地说，后排坐3人时有些拥挤，但其内部空间对于一辆10万左右的紧凑型车而言，绝对是相当体面的。

　　另外遥控钥匙和电动车窗的细节设计也让人印象深刻，与其过目难忘的外表一样，这些细节都诠释着Polo Sporty的动感与时尚。

　　我该买吗？

　　如果你有10万左右的预算，需要一辆紧凑型车，作为人生中的首辆车，Polo Sporty都是你不得不严肃考虑的车型。如果你已经上了年纪，这也是一款值得一试的车型，青春是一种有魔力的东西，当你置身于动感与时尚中时，青春就在你身边。

　　这是一种敢动于心的力量，动感的外表，精确的操控，充足的动力，这将是1.6升市场上难得的佳作，或许其唯一的威胁只可能是更便宜的同门Polo 劲情 1.6L了。