也许对于RAV4来说，CR-V并非高不可攀，自己的姗姗来迟也不是问题。现在的唯一问题是，中国的SUV 市场已经发生了变化。

　　文＝本刊特约记者 汪涛

　　对于最近的SUV 市场来说，没有一款车型能够掀起如此大的风潮。因为它属于丰田，因为它被称作CR-V 的劲敌，因为它的大名叫“RAV4”。

　　在新车型的问世让人眼花缭乱的中国市场，说一款车型万众瞩目已经显得夸张。但对于RAV4所处的SUV细分市场来说，RAV4的亮相可能并不夸张。因为，它的对手CR-V一直处于加价销售的状态，这在中国汽车市场也是独一无二的。

　　此前丰田相信，RAV4的到来会终结CR-V的神话，就如同三年前凯美瑞的到来，终结了雅阁神话那样。

　　但是现在，丰田的想法可能有了变化。

   RAV4图解  试车实拍 视频

　　使命

　　对于今年1月才就任丰田中国投资公司总经理的加藤雅大来说，他正面临着丰田自进入中国以来最为复杂的局面。与前几年高速增长的丰田中国业务相比，今年一季度，丰田在中国的两家合资公司双双被挤出了销量排名前十名的企业榜单，而一度翻倍增长的豪华车品牌雷克萨斯也中止了直线飚升的业绩。

　　面对这样的恶劣情况，加藤雅大开出了以不变应万变的“回到原点”药方，“丰田将秉持一贯的理念，为消费者提供最具性价比的产品、最好的服务，在中国市场可持续发展。因为丰田对中国汽车市场的前景始终看好，投入始终不变，不会因为短暂的市场变化而临时调整。”

　　这的确是丰田一贯的作风，自进入中国开始，丰田从未急功近利地采取低价竞争策略，而是保持价格稳定，主打售后服务，树立了丰田汽车高品质的形象。

　　这种表态在上海车展上也得到了验证。本次车展，丰田携两家合资企业和高端品牌雷克萨斯摆出了史无前例的参展阵容——50辆展车、4500平方米展位。这个阵容，超过了其他所有参展厂商。这其中，RAV4被摆到了一个显眼的位置。

　　对于眼下的丰田来说，锐志和皇冠产品老化，卡罗拉的后续增长又显乏力，威驰、雅力士也始终处于不温不火的状态，凯美瑞的最重要市场江浙及珠三角深陷金融危机而处于下滑的深渊，这个时候，丰田在中国太需要一款明星车型来为自己打气，RAV4承担了这个使命。

　　按照丰田的规划，RAV4今年在中国要销售五万辆，换句话说，也就是在未来的8个月时间里，RAV4的月平均销量要达到6200辆以上。而这，已经跟本田CR-V去年月均7000辆的销量相差无几。

　　实力

　　有CR-V的成功摆在那里，丰田没有理由不对自己的RAV4充满信心。但是相对于CR-V上市时机的有利，RAV4显然并没有绝对的把握在这个市场复制一个CR-V神话。

　　RAV4的18.98万元基准定价显然是受到了CR-V的启发，基本上与之相重合，所以首先在价格上，RAV4并没有给消费者带来足够的惊喜。

　　但是对于RAV4来说，问题并不这么简单。在上市伊始，有媒体便揭露说RAV4这款车是“挂羊头卖狗肉”。事实上，这个评价并不为过。按照厂家对RAV4的介绍：RAV4是“Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive”的缩写，意为“四轮驱动的休闲运动车”。

　　显然，“拥有先进的主动扭矩分配控制四轮驱动系统”是RAV4最突出和最核心的特点，如果没这个技术名字就不能称之为“RAV4”。而丰田此次推出的的10款车型中，“2.0L 两轮驱动车型”占到6款，有媒体因此戏称RAV4是否名字应该改为“RAV2”呢？

　　此外，就动力系统来说，RAV4采用的是5速手动挡和4速自动挡，这个配置既比不上比其低一个档次的卡罗拉，更不能和同档次的锐志六速手自一体相比。《汽车观察》特约记者推断，丰田不是没有更先进一些的东西，而是不愿意用而已。毫无疑问这是厂商出于降低成本的考虑，在不影响整体市场竞争力的前提下，丰田显然做出了一些选择和增减。

　　当然，RAV4的定位也与它的最大对手CR-V有一些区别。RAV4虽然在外观方面比日产奇骏等SUV更时尚，但与CRV的城市化的外观特征还有一定差距，外观方面CRV稍占优势，而 RAV4在越野性能上也更出色一些。显然，丰田对 RAV4的客户群体定位的更广一些。

　　前景

　　也许对于RAV4来说，CR-V并非高不可攀，自己的姗姗来迟也不是问题。现在的惟一问题是，中国的SUV市场已经发生了变化。

　　2009年第一季度的中国汽车市场，SUV同比增长仅为3.92%，3月份甚至出现了5%的负增长，这与前两年50%的高增长格格不入。这个时候，丰田对于RAV4的高期待，已经显得不合时宜。

　　靠市场的自然增量已经无法达到预期目标，而去抢占CR-V的市场份额似乎也不是一件容易办到的事情。对威驰的市场把握失误，早已让丰田在中国市场的营销神话被打破。这个时候，RAV4容不得半点闪失。

　　“我们欢迎更多的成员加入SUV的市场。”这是东风本田副总经理刘洪对于RAV4的表态。对于媒体普遍关注的CR-V是否还会加价的疑问，刘洪表示，东本一直在全力扩充产能，目前已达到日产740辆，订车周期也已经缩短至1个月左右。“降价并不是最好的营销方式，在RAV4上市后，CR-V不会进行价格调整。”

　　这对于丰田和RAV4来说，也许是一个好消息。

　　显然，RAV4和CRV想在市场增速放缓的大环境和谐共处，这是没有办法的选择，却也是惟一的选择。