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　　需求决定市场。客运企业日子不好过，自然会拖累客车企业。受金融危机影响，09年客车市场尚未完全回暖。据统计数据显示，第一季度，我国客车总销量为23495辆，同比下滑了36.38%。

　　在这种紧迫的形势下，无论是客运企业，还是客车企业，都在探寻降低成本增加利润的办法。如何才能多拉快跑增加效益？在车身长度受法规制约无法增加的情况下，双层客车成为国内客车企业共同的选择。

　　值得注意的是，我们以前见到的双层客车大多是针对公交、旅游市场的车型，双层公路客车较少。在日前由国家交通运输部主办的“2009北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会” 上，很多企业都展示了新的双层公路客车，这些车型载客量更大，单位能耗更低，有望成为客运企业的新利器。

　　宇通ZK6146HSB

ZK6146HSB是宇通双层高档车的代表

　　宇通ZK6146HSB是一款长达13.7米、车身高达4米的双层客车，霸气十足，是当之无愧的“公路之王”。ZK6146HSB是宇通双层高档车的代表，外观造型豪华威猛，融合了诸多先进技术，大容量能有效提高上座率，为客户提高运营收益。全承载车身高配置，高清音响+低音炮系统，在提高安全性能的同时还能为乘客提供最佳乘坐享受。采用发动机热管理系统后，百公里能降低油耗5%—10%，兼有AMT机械自动箱，整车油耗更低。

　　双层结构的ZK6146HSB，最大座位数可达84+1座，比同类车型多出一半左右，收益也就随着载客量增加而大大提升，能用一辆车的成本为客运企业创造双倍价值，这款车上市后在客户中拥有“花一台车的运营费用，赚两台车的钱”的口碑，特别适合运营距离在200—400公里的中心城市黄金线路。

　　海格KLQ6147S

海格高档双层客车KLQ6147S

　　海格高档双层客车KLQ6147S是展会上档次最高的双层客车，也是海格客车大容量五星级安全客车。该车采用SCANIA客车底盘，由苏州金龙与瑞典斯堪尼亚共同研制。其整车造型继承了瑞典斯堪尼亚血统，线条流畅优美，整车给人以雍容华贵的感觉，代表了海格客车最高端的设计和制造水平。此款客车的推出给客运企业提供了一个更高性能价值比、更能为企业创造利润的客车运营模式，因此也成为展会上最热门的车型之一。

　　中大YCK6140HD

中大A9L双层客车

　　中大A9L，即YCK6140HD双层客车载客量最大可达到83座。该车采用国际先进的三维技术，运用独创视角，捕捉欧洲最新时尚元素；独具匠心的外观设计，既有王者之风又不失高贵典雅；车体运用了全承载技术，实现整车轻量化；合理匹配辅之传动系统，保证被动安全性能，延长了整车的使用寿命；运用前独立悬架，改善整车的行驶性能，提高车辆行驶的稳定性、舒适性。

　　中通LCK6140HD

中通LCK6140HD

　　LCK6140HD是中通客车完善产品线，开拓双层客车市场的开局之作。该车无论是从车辆的稳定性还是安全可靠性方面都继承了中通客车一贯的优秀基因，是一款集经济性和舒适性、安全性为一体的双层客运车。

　　该车上下两层乘客区，额定载客量比较大，单车最大可载运旅客可达86人，高二级座位数达到74+1+1，可明显地提高客车实载率。对于客运企业来说，提高了上座率，就等于降低了单座油耗量，相应地也就提高了赢利能力。据了解，当客运线路有足够的旅客流量，安全管理到位，运输组织合理，此款大容量双层客车节能减排效果比较显著。燃油消耗约为0.6～0.7升/百人公里，比普通高二级客车的1.04升/百人公里低30%～40%。

（图/文 界明城）