丁彬

　　在此次上海国际车展，本田中国董事长兼总经理兵后笃芳表示，2009年是本田非常重要的一年，将迎来两个拐点。

　　兵后笃芳表示，全球汽车市场的主战场由美国向中国转移，在本田的全球布局中，中国市场的战略地位也日益攀升。

　　主战场向中国转移

　　在金融危机的影响下，中美两国汽车市场的规模对比正在发生着变化。美国市场处于衰退之中，2008年汽车销量为1300多万辆，和上一年相比下降了300多万辆，是自1974年石油危机以来销量最低的一年。而中国汽车市场虽然也遭受到了金融危机的影响，增速开始减缓，但仍然处于正增长的阶段。2008年中国汽车销量为938万辆，今年第一季度，中国汽车销量达268万辆，首次超过美国，成为世界第一大汽车市场。

　　对中国市场未来的发展，兵后笃芳持非常乐观的态度：“目前，‘金砖四国’中，巴西市场受金融危机影响比较大，市场基本处于停滞状态，印度市场目前基本上没有增长，俄罗斯市场现在更加惨淡。现实的情况是，只有中国市场真正增长。从这个意义来讲，目前中国市场在引领着全球市场的发展。”

　　兵后笃芳表示，本田汽车今年在华销售目标将提高到52万辆，同比约增长10%。按照广本和东本的销售计划,这两家今年销量是51万辆。而本田进口豪华车讴歌则被寄予厚望，去年讴歌销量翻倍达到2898辆。

　　为了达成销量目标，本田今年继续向中国市场导入新产品。传闻已久的东风本田中高级车在本届车展上首次露面，目前这款车命名为SR-9，主打操控和运动，将于今年9月正式上市销售。同时新款奥德赛也正式发布，将在今年年内实现国产化。

　　兵后笃芳表示，中国已逐渐成为世界的主流市场，但要成为汽车强国，必须要有政府、企业和消费者三位一体的努力。首先政府部门需要正视中国正在成为主流市场的现状，在环保、安全、知识产权等各个领域制定领先于其他国家的、具有示范性的制度，带领中国成为真正的汽车强国。同时，消费者也需要转变意识，具备成熟理智的行为规范。

　　向“新能源”的转变

　　“尽管中国市场起步比较晚，但是我们没有必要一步一步地把北美、欧洲市场所经历过的事情再重新经历一遍。我认为越是新兴的市场，就越应该发展全球领先的一些环保的产品，这个是符合目前的发展潮流的。”兵后笃芳对CBN记者表示，今年是汽车行业脱离传统能源的重要的一年。

　　他认为，尽管中国汽车市场起步比较晚，但不能说起步晚的市场，就永远充斥排放非常差、污染非常严重的汽车。