本报记者 孙 斌 上海报道

　　如果在两年前，与一位汽车业内的人士聊及奔驰，他一定会对奔驰的品牌点点头，你再问及他对奔驰销量的看法，他会摇摇头，可现今，这一情况已发生了明显的变化。在过去两年中，梅赛德斯-奔驰在中国的销量增幅达到120%，2009年3月份，其销量达5100辆，同比增长50%；一季度累积销量11000 辆，同比增长近30% ，销量传达出的好心情显然在奔驰(中国)的这位营销总经理脸上发生了化学作用，郝博更乐意与人探讨奔驰进口车在中国的未来。

　　●记者：奔驰进口车一季度取得了不俗的销量，具体哪些车型的市场增量比较大？

　　郝博：的确，从目前的市场需求看，奔驰的客户正在发生变化，原先，奔驰有一批固有的消费受众群体，但我们逐渐发现以前的非奔驰客户也开始慢慢被奔驰品牌吸引，这和我们销售渠道的拓展有很大关系，一季度我们的市场增幅达到了30%，其中GLK有800辆左右的销售量，而刚上市不久的B级车也取得500辆左右销量，它们都对销量增加有所贡献。

　　●记者：这种变化是从一季度何时开始体现？目前你对后市有怎样的销售预期？

　　郝博：其实，由于B级车的投放时间很短，还要考虑中国春节市场的特殊性，因此，我们说一季度销量更多体现出2、3月份的市场情况，奔驰的确是今年表现较好的豪华车厂家之一，我的感觉和很多人类似，下半年的车市增幅应该在6-8%左右，但豪华车的市场增量可能会达到两位数。

　　●记者：你这么说，基于怎样的市场判断？

　　郝博：在国外发达市场，豪华车的占有率是1比5，五辆车中就有一辆车是豪华车，而目前中国的这一比例是1比100，差距很大，考虑到今年中国政府出台的汽车发展利好，也会同时对豪华车市场产生心理影响，因此，市场还有非常大的上升空间。

　　●记者：对于刚刚上市的SMART，目前的定位是否过于高端？15万起的售价并不是一般人能够接受得了的？

　　郝博：需要注意的是，SMART虽然是一款小车，但它同样是奔驰家族的一员，而且中国市场的消费习惯与国外很不一样，各方面的配置要比国外同类型车高出很多，因此价格不会那么平易近人，

　　但我需要说明的是，奔驰最想做的，是通过SMART传递“引领城市交通的解决方案”，它可以通过车主的口口相传给中国的道路交通带来积极的影响，它的重要作用在这里，而不是以面向全客户为目的。

　　●记者：新E级有望下半年导入，这是不是在为国产的新E级预热？而新E的快速更新是不是应对中国市场竞品迅速发展的需要？

　　郝博：原先的E级车已经进入产品周期的末年，因此，现在推出正是兑现了奔驰在第一时间向中国市场客户提供新品的承诺，毕竟，今天的中国市场太重要了。至于预热问题，其实不管是国产奔驰，还是进口渠道的奔驰汽车，大家都在做一件事，就是共同为致力推广发展奔驰品牌努力，只有品牌发展壮大，才是双方都愿意看到的。