在经济危机的背景下，第十三届上海国际汽车展也就具备了特殊的历史意义，汽车带动中国经济发展，成为一股不可阻挡的发展洪流。新浪汽车推出以“中流砥柱 ”为名的系列策划，邀请海内外车企老总做客新浪车展直播间，运筹帷幄，羽扇纶巾谈笑间，浪花淘尽英雄，纵览行业企业大事，带来真知灼见。以下为北京奔驰执行副总裁司卫做客新浪访谈实录。

　　主持人：各位网友大家好，这里是2009上海国际车展新浪汽车访谈直播现场。现在我们邀请到了北京奔驰执行副总裁司卫先生，请司卫先生跟新浪网友打声招呼。

　　司卫：各位网友大家好，我是北京奔驰执行副总裁司卫，今天很高兴应新浪网的邀请在上海车展期间做个节目，回答一些网友的问题。

　　主持人：我们看到一季度北京奔驰成功实现了盈利，这也是公司成立四年来的首次盈利，数字显示一季度北京奔驰共销售汽车6517 辆，同比增长140.9%。奔驰C级轿车销售了2741辆，同比增长了125%。随着产品线的丰富，北京奔驰的后发优势开始显现了。您认为这种势头会延续多久？ 另外，年初制定销售的计划会不会做调整？

　　司卫：首先我感到很惊讶，你能拿到这么准确的数据。实际上虽然北京奔驰的增长率比较高，但是坦率地讲我们去年是从无到有，基数比较低。当然了， 特别是奔驰C级轿车，自去年3月份上市以来，全年累计的市场占有率是15%，最好的一个季度就是去年第四季度达到22%点多，今年第一季度比去年要略有升高，也就是今年第一季度累计26.5%的水平。

　　这种势头我们肯定要保持，而且我们全年实际内部的目标要比这个目标还要更高一点。因此，我们会根据市场的变化、根据市场经销商的表现情况，陆续推出各方面的新政策。

　　主持人：我们看到一季度中国汽车市场也是好于世界其它国家，想问您一个问题，您怎么看待全球汽车制造业的转移过程中，中国存在着怎样的机会？

　　司卫：您这个问题比较大，我只能试着回答一下。

　　中国汽车消费市场相对应全球市场来说还属于新兴市场，但是因为人口多，因此市场的容量很大。特别是我们宏观经济的调控政策，包括中国政府近期推出的一系列刺激经济、保增长的政策。这些政策陆续都会发挥综合的作用，所以对于中国整个汽车消费市场我个人还是比较乐观的。当然过去这几年的高速发展，有其特定的原因，因为基数比较小，所以发展速度很快。当发展到一定层面、上了一定台阶以后，可能这个速度相对来讲会放缓，但依然保持增长的势头。所以，放缓并不意味着我们汽车消费市场就发生什么事，因为任何事物发展到一定阶段，新的阶段会有新的表现形式。中国的汽车市场也是这样。

　　主持人：我从北京经销商这边了解到，他们今后可能重点推的产品就是奔驰C级轿车这款产品，现在奔驰C级轿车提供的车型相对比较少。但是我们通过一季度北京奔驰灵活的市场态势，看到销量也是非常喜人的。我想问一下，奔驰C级轿车会不会考虑向消费者提供更丰富、更有性价比配置的车型呢？

　　司卫：首先在我们经销商网络管理层面没有专门针对哪款车型事实任何鼓励政策。实际上我们在经销商网络内，对于奔驰全系列的产品都保持一样同等的重视程度。现在无论从经销商的库存到我们厂家的库存，到每月的产量，到零售量，都存在着一些不合理的地方，这主要是因为自去年第四季度到今年第一季度，我们的销量增长非常快，导致了供不应求的局面。这种不合理主要表现在，我们的经销商没达到一个很理想的库存率；在我们厂家内部，库存率更低。3月底我们奔驰C级车的库存不到100台车，实际上这样在某种程度上给我们日常的工作、销售管理都带来很大的压力，因为经销商如果需要调换一辆车，如调换某款车的颜色，余地都很小。在这方面我们需要提高的是，第一怎么去提高产量。再一个， 在销售层面，我们陆续还会推出一些政策，比如今年会推出一些新的大客户政策。比如讲汽车租赁，因为我们合作伙伴包括奔驰金融已经拿到了租赁的执照。所以，在这方面我们也会有所突破。

　　主持人：我们看到4月13号召开的北京奔驰工业动员大会，在“坚定信心保增长、科学发展上水平”这个动员大会上，提到奔驰E级加长轿车也将陆续上市，我想问一下奔驰E级加长轿车思路怎么样，是否会在4月份准时推出，届时将会有哪些新车型？

　　司卫：今天大家在车展上看到奔驰向中国市场正式推出了新E级轿车。新一代的E级轿车按照我们今年的计划是明年下半年在北京奔驰开始生产。

　　主持人：日前我看到一个报道，奔驰汽车公司C和E的轿车项目开发负责人叫克莱默，他表示奔驰E会根据中国的客户重新设计后排的娱乐系统和后排的座椅加热，除此之外，E级会根据中国的市场还会做哪些改进？将来两门的车型会不会引进到中国？

　　司卫：实际上针对新一代奔驰E级轿车，我们会根据全球产品配置体系，同时根据中国市场包括未来不同层次的目标客户群，对未来生产的新车的配置已经做了规划，规划基本已经定了。刚才您谈到的，比如后排娱乐系统，还有其它一些更豪华的配置，我们会在不同档次的车型上加以选配。

　　主持人：我们看到目前像宝马3系、奥迪A4，特别是奔驰C级热销，您认为这是否代表了中国豪华品牌的消费者逐渐年轻化？他们的消费观念是不是也逐渐理性？

　　司卫：你说的这两点都存在，都是对的，一个是年轻化，一个是越来越理性。更重要的就是，因为中国的经济在发展，人民的生活水平也不断提高，富裕人群的基数越来越大。以前可能简单地去选择一些其它品牌的车，简单地去解决一下代步工具的问题，可能对品牌、对更高的质量、技术含量追求还没有那么高。但近几年我们也注意到了中国市场客户群，越来越多的客户更注重品牌，更注重产品的技术含量，包括产品的质量。这一点是我们非常欣喜的看到的。

　　主持人：我们看到奔驰在咱们国人的心目中，这个品牌的形象逐渐在转化。从稳重、大气现在更多融入了时尚和动感。您认为奔驰这种形象的转变会有哪些优点和缺点？

　　司卫：因为奔驰的产品链很长，奔驰不同的产品实际上给市场、客户的形象还是有所区别的。但是奔驰车其中有一个共通点，正如您刚才提到的稳健，这是奔驰这个品牌所共有的个性、特性。当然陆续新上市的一些车型，造型更加时尚、运动感更强，这也是随着人们的消费观念不断发展，审美取向的不断变化，厂家的所带来的变化。可以说，奔驰一直在各个细分市场都是引领市场的品牌。

　　主持人：我们可以看到今年一季度奔驰热销与北京奔驰推出零利率信贷的政策是有很大关系的。请问你们现在主要服务哪种客户群体？今年还会推出哪些促进消费的政策？

　　司卫：“零利率”政策推出的时间还不长，从某种程度上是巩固了我们以往在金融服务方面的成绩，因为在去年下半年，我们一直有类似的金融产品在销售网络内，今年推出的“零利率”政策是对这个产品做了一些更新，但现在还谈不上“零利率”或者零售金融对我的销售有特别大的促进，但是这是我们希望未来能够实现的。因为我们推出的时间比较短，我们有耐心再看一看。随着时间的推移，随着我们在这方面的不断努力，汽车金融服务这一块业务特别是在零售领域的金融服务对整个销售的促进作用会越来越大。

　　主持人：奔驰E级加长，请你谈一谈相对于国内这些竞争对手，新E级加长有哪些竞争的优势和亮点？

　　司卫：对于我们新E级轿车，实际上我们还有很多的工作需要确定。奔驰E级轿车传统上意义上讲，在全球范围，无论是在商务车，还是政府用车领域，都是最主流的品牌、最主流的产品，未来北京奔驰在推出奔驰新E级轿车以后，我们的方向或者是一种回归，第一位的是商务客户，其次是政府用车以及其他用户。

　　主持人：将来新E级推出以后，你们计划在豪华车市场占有率会达到怎样的比例？理想状态下的销量会达到多少？

　　司卫：这需要根据我们未来的产量情况，而且还需根据宏观的市场情况，包括其他方方面面的因素来决定。目前，还很难去回答这个问题。

　　主持人：最后一个问题，除了E级和C级以外，北京奔驰将来还会有其它的产品进行国产化的计划吗？如果要有的话，能不能谈谈是哪个级别？

　　司卫：至于是否还会引进其他新产品落户北京奔驰需要北京奔驰双方股东进行细致的研究，同时也要考虑到市场需求，才能确定。当然我们也要考虑目前所引进的进口奔驰车型在中国市场的表现，包括客户的接受程度，也要考虑我们国产化的整个进程，比如我们国产化跟我们现有产品国产化之间的关系，哪个更合理。一个要从前端市场看，另一个要从后端看，哪个产品对我们最合算、最合适。至于具体引进哪款车型我现在还没法具体回答您。

　　主持人：你们今年经销商网络的布局和发展有哪些规划？

　　司卫：其实奔驰的网络覆盖率已经发展到了一个比较高的水平，未来几年我们不会有大规模的网络发展计划，只会在一些重点地区，比如我们现在还有些市场空白的城市进行发展。前几年可能市场发育还不到一定程度，但是近几年潜能显现出来了。我们未来的工作也就是说做对那些空白市场进行填补。

　　主持人：非常感谢您在百忙之中做客新浪汽车频道，今天的访谈就到此结束。谢谢。

　　司卫：谢谢。

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