8月份中国车市的表现堪称“非常完美”。据中国乘用车联席会的统计，8月份中国市场乘用车(含轿车、SUV、MPV及其它)销量高达86.3万辆，同比去年八月增长90.8%。其中轿车销量高达62.9万辆，同比增长83.5%。高达90%的同比增长率堪称史上最牛，8月份轿车、SUV、MPV三种乘用车类型总计销售超过70万辆，更是一举拿下今年的单月销售冠军。

　　八月份的中国车市，给了我们双重的启示：其一，传统的淡旺季概念已经过时，今年各月乘用车市场的销量变化不是传统的U字型，而是一根缓步上升的曲线，从二月份到八月份，几乎每个月都在创新高；其二，市场的需求在政策的刺激下不断升温，渐至“疯狂”，一定程度上已经脱离了市场发展的客观规律。今年前八月“非常完美”的市场表现多拜政策所赐，但政策效果能持续多久？特别是今年底1.6升购置税优惠政策取消、传闻中的1.8和2.0车型购置税优惠又不兑现的话，市场将从明年开始失去政策托力，今年下半年乃至明年的走势又将如何？各大车企红光满面、盆满钵满的狂喜又能持续多久？

　　我们认为，政策刺激和刚性需求只是外在因素，内功才是根本。旺季比的只是产能，一旦大势转头向下，比的就是精准的产品投放、创新的市场营销。一片盛景之下，我们更需要探寻的是现象背后的真相，寻找真正的强者、最有潜力的成长者。这也决定了从九月份开始，今年车市的最后高潮即将到来之际，谁能在这最后的冲刺中站上潮头、独领风骚？ 

　　在此，我们策划了本期《2009中国车市主流车型市场表现暨秋季导购特刊》，为您献上各大品牌今年的市场表现以及未来走势之分析。帮助您旺季购车，擦亮一双慧眼，选出最具竞争力、最具综合实力的产品和品牌，让您超越感性层面，从更高的层面上进行综合评判，实现客观科学的购买。（车亮）

　　完美预测：

　　今年汽车产销量可能达到1350万辆

　　年底B级车将率先价格松动

　　本报讯 据中国汽车工业协会提供给本报的数据显示，今年1~8月，汽车产销825.07万辆和833.13万辆，同比增长26.55%和29.18%。国内车市在受到国内经济逐步复苏和汽车消费政策支持等双重刺激下，1~8月整体产销全线飘红。

　　乘用车产销612.96万辆和622.64万辆，同比增长32.32%和36.84%；基本型乘用车(轿车)产销440.03万辆和447.52万辆，同比增长27.62%和32.67%；多功能乘用车(MPV)产销13.86万辆和14.03万辆，同比增长1.32%和0.71%；运动型多用途乘用车(SUV)产销36.74万辆和37.21万辆，同比增长21.57%和25.08%；交叉型乘用车产销122.32万辆和123.88万辆，同比增长64.08%和67.31%。

　　今年受金融危机的影响，各大汽车厂家年初的销售计划都十分保守，但随着国内经济的逐步回暖，特别是国家对汽车消费的刺激政策，导致车市销售大大好于预期，第一季度便呈现出供不应求的局面。不少汽车厂家开始调整产能，但其调整周期一般需要1~3个月左右。7、8月正好处于厂家产能调整后的旺盛时期，再加上前两个季度累计的客户，所以今年原本淡季的7、8月仍然保持了持续的销量，月销量均超过100万辆。

　　对于后四个月车市走势，新华信汽车营销解决方案副总经理朗学红认为，随着汽车厂家产能的提升，汽车厂家已经开始出现供大于求局面，预计从9月份开始，货源不足问题将得到大大缓解。由于很多汽车厂家都上调年销售计划，预计年底很多厂商还是会为完成全年任务而冲刺一把，价格松动是肯定的。今年上市的B级新车较多，加上受政策影响，又被低排量的A级车分走了部分市场份额，所以朗学红预测，B级轿车的市场压力相对较大，最早出现价格松动的很可能会是B级轿车。

　　虽然后4个月的车市不再像前8个月一样奇货可居，但朗学红认为，由于金九银十的传统旺季，加上国庆和元旦节日的刺激，其后4个月的月销量仍然不会低于100万辆。

　　今年年初，朗学红预计2009年的销售将超过1000万辆，“今年6月，我们曾将预期上调到1200万辆，而目前如何乐观估计车市，我们预计2009年的年销量可能达到1350万辆。”（符蓉）