因为高增长，它们成为重庆车市的“新DNA”，动辄百分之五十乃至百分之一百多的增幅。这在任何一个行业看来，都是奇迹。东风悦达起亚、上海通用、东风日产、东风本田、北京现代，它们是这部分高增长车企的代表。

　　东风悦达起亚：

　　150.26%增幅引领大盘

　　从去年开始，东风悦达起亚在市场上的表现就引人瞩目，在大环境不好的情况下，成功“突围”同比增长40%，成为市场上销量增长最快的企业。而在重庆，前7个月，东风悦达起亚将单一车厂的增幅数字变成了150.26%。

　　今年，东风悦达起亚将销售任务进一步扩大至18.5万辆，上半年，其累计销量已近10万辆。5月，东风悦达起亚旗下赛拉图、锐欧、狮跑等主力车型均保持了强劲增长态势，纷纷打破原有的销售纪录。中级车赛拉图以10931辆的业绩成就了今年第三次月销量破万的纪录；上市仅一个月的09款狮跑月销量突破4000辆。6月18日，全新A级车福瑞迪上市，半月销量突破5000台，市场表现一路高走。

　　基因解密：

　　东风悦达起亚一直是充满“亲和力”的品牌：适应多变市场的商务政策、贴近市场需求的高性价比产品、良好的服务口碑等等。企业旗下的几款主力车型都已经成为了各自所在领域的热门车型。另一方面，企业所坚持的体育营销成功使企业的品牌影响力得到进一步提升，加强了其在消费者中的亲和力。

　　上海通用：

　　83.68%高增长宣告品牌复兴

　　2009年，上海通用别克在产品结构上发生了巨大改变，以凯越独撑销量的局面打破之后，新君威和新君越相继畅销，上海通用别克全面爆发。在重庆，新君威的月均销量达到150台左右，1~7月共计销售过千台。凯越月均200台的销量保持着惯有的水准。整个上海通用别克正在高速地恢复其在中国汽车行业的霸主地位。

　　基因解密：

　　谈到美国车，在中国，上海通用别克可谓最能代表其特点——大气、高性能、豪华。2009年，上海通用别克借助细分市场优势，分别在中高级车市场引入具有欧洲车基因的新君威和新君越，分别攻坚其私家车和公商务车市场。事实证明凭借出色的产品和定位，双车战略获得巨大成功。

　　东风日产：

　　77.52%增幅创历年之最

　　东风日产可谓今年上半年的大赢家，新天籁、新轩逸、TIIDA、骊威四款车型均同时销量过万。在重庆，东风日产更是全面开花，不仅上牌量进入前六，77.52%的增幅更是达到行业第三，同时也创下东风日产自身在重庆的增长纪录。

　　新天籁作为东风日产的旗舰车型，7月销量达到10973台，新天籁2.5升以上车型的比例占到了整体销量的80%。这种结构性的调整说明东风日产的品质力和品牌力得到了双重认可。与此同时，新轩逸7月销量过万，意味着在中级车市，新轩逸与卡罗拉“双雄并立”时代正式到来。

　　基因解密：

　　东风日产的胜利，胜在全面开花的“完胜”。汽车市场竞争到今天，不少厂家都取得过单一产品取胜的战绩，但这样孤立无援的结构，在打持久战时会无法走得长远，而产品组合的胜利，才最能体现一个汽车企业的产品力和营销力。而东风日产成为中国首个四款主力车型销量单月齐齐过万的汽车厂家，也展示了它健康快速成长的生命力。

　　东风本田：

　　仅凭两款车猛增69.12%

　　东风本田是中国车市的一个特例，去年，凭借思域和CR-V两款车的抢眼表演，就创下了超额完成年度任务的车界奇迹。今年，这一奇迹还在延续，在过去的7个月里面，凭借思域和CR-V两款车的打拼，在重庆市场，东风本田取得了69.12%的同比增幅，而上牌总量也突破2000台大关，跻身第一阵营。

　　东风本田的风光，最重要的支柱力量，当属CR-V这员猛将。1~7月份，CR-V可以说获得完胜，1139台的上牌量大大超过任何一个SUV车型。

　　随着9月份东风本田全新高端运动型轿车思铂睿的正式上市，东风本田再次将目光锁定在“超额”两个字。东风本田副总经理刘洪透露，下半年，思铂睿将助力东风本田连续两年实现超额完成销售任务。

　　基因解密：

　　东风本田的成功，除了产品自身的定位适当以及竞争力较强之外，对区域市场网络的适度扩张，以及对产品终端政策的严格把控，都是非常重要的因素。今年春节后，东风本田在渝第三家店开业，也完成了东风本田在重庆市场三足鼎立的布局。

　　北京现代：65.47%增长的速度神话

　　北京现代在重庆市场终于复苏了，1~7月，仅凭伊兰特与悦动这一新老组合，就斩获了2781台销量，这甚至超过了好多车厂的所有车型总合。

　　北京现代作为中国加入世界贸易组织后批准的第一个汽车生产领域的合资项目，在2003年便达到5万辆的产销量，2004年15万辆，2005年23万辆——持续的高增长成就了神话般的“现代速度”。2006年，北京现代提出了挑战产能极限的销售目标——30万辆，虽然年终距离这一目标仅差3万余辆，但这也创造了北京现代建厂以来最好的销售纪录。2007年和2008年，北京现代进入低谷，销量一度跌出前十位。但2009年1~6月，北京现代共计销售汽车25.7万辆，同比增长56%，仅用半年时间便迫近年初制定的全年销售目标，创下建厂以来最高的半年销售纪录，稳稳占据了车企销量排行第四位。

　　基因解密：

　　2002年12月23日第一辆新车下线，2003年2月就已经开始赢利，4月7日第一万辆索纳塔轿车下线……

　　从北京现代诞生之日起，仿佛北京现代就与速度关联上了。以至于坊间都以“现代速度”来形容其创造的一个个“奇迹”。2009年，北京现代再一次抓住了国家政策机遇：从3月开始便不断地刷新建厂以来最好的单月销量，伊兰特宝刀未老，悦动更是扶摇直上，两款车开始牢牢握住A级市场最卖座品牌的字号。同时，在这样的纪录下，北京现代仅仅用了7年便迎来了第150万辆车的下线。