本报记者 赵 云 北京报道

　　“在过去的近60年中，梅赛德斯-奔驰S级轿车一直是全球豪华轿车设计和制造领域的先锋，在豪华车领域占据不可撼动的王者地位。”这是梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司总裁兼首席执行官麦尔斯日前在太庙新一代S级轿车上市会上的表白，透露出“舍我其谁”的豪气。

　　麦尔斯的豪气一方面来自于奔驰在中国豪华车市的表现，1-7月奔驰中国总共销售3.17万辆，同比增长49%的销量，其中，S级轿车就销售出近7300辆，其增长率处于豪华品牌的领先地位；另一方面，麦尔斯的豪气来自于在过去60年当中S级前九代车型销售在全球创造330万辆的神话。

　　此次在中国市场推出的9款S级轿车包括，S 300商务型、S 300尊贵型、S 300豪华型、S 350豪华型、S 350 4MATIC、S 500、S 500 4MATIC、S 600，以及全球首款搭载锂离子电池混合动力技术的量产轿车S 400 HYBRID，售价在人民币93万元至259.8万元之间。

　　技术创新、豪华舒适、安全系统成为奔驰S级永久不变的主题，尽管对于此次新一代S级轿车来说，其常规的汽油机车型不过是一个中期改款，并没有更多开创性的技术贡献，但其全球首款搭载锂离子电池混合动力技术的量产轿车S 400 HYBRID，却似乎更引人注目，该车型以百公里仅8.0升的油耗及每公里仅188克的超低二氧化碳排放量，在搭载汽油发动机的豪华轿车中赢得“节油冠军”及“低排放冠军”的双重冠军，新华社记者南辰在评价这款车时认为混合动力S 400的革命性技术突破则大大超越了S级中期改款的含量，在该车非常紧凑和高效的混合动力系统模块中，核心部件是新型高压锂离子电池。这是为汽车应用而专门开发的锂离子电池，也是全球首次应用于量产汽车的锂离子电池。他认为在汽车电气化进程中，新一代S 400　HYBRID再次扮演了奔驰技术开创者的角色。

　　与此同时，新一代S级轿车中仍旧为汽车业贡献了新的技术创新，全球首次采用的SPLITVIEW分屏显示技术可谓是奔驰新一代S级轿车的一大亮点设计。通过同一屏幕，驾驶员可以根据驾驶需求察看各项功能数据，与此同时，前排乘客可以观看电影录像，他们不仅可以在不互相干扰的情况下观看到显示出的不同内容，同时还保证了行车安全，其他如直接转向系统(Direct Steer)可辅助更简单直接地完成转向的操作，扭矩矢量分配制动系统(Torque Vectoring Brake)则大幅改善了车辆的过弯能力，带有自适应减震的空气悬挂系统(AIRMATIC)可根据路况调节车轮减震力，使乘坐更舒适。

　　来自J.D.Power亚太公司的研究显示，目前中国富裕家庭的数量为160万户左右，在未来5-7年，将以每年16%的速度递增。预计到2015年，将超过440万户。中国豪华汽车消费群主要是个人和民营企业。最畅销的三大豪华汽车品牌奥迪、宝马和奔驰的客户中，近45%拥有自己的公司或者自己经营的企业，20%至30%属于公司高管。这些富裕家庭将成为豪华汽车消费的主力军。2008年中国市场销售豪华汽车25万辆左右，预计到2015年，中国豪华汽车销售量将达到60万辆，成为全球领先的豪华汽车市场。

　　此前，梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司销售及市场营销总经理郝博，曾大胆预测，中国豪华车市场潜力巨大，像北京这样的城市，豪华车有望达到与乘用车之比1:5的水平。按照豪车的单价在40万元以上人民币计算，奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯和沃尔沃成为最畅销的五大品牌，显然，处于豪车金字塔品牌顶端的奔驰自恃可以在这一前景广阔市场中获得相当大的份额。

　　为了争夺中国豪华汽车市场，奥迪、宝马、奔驰等汽车制造商纷纷在中国推出最新车型以吸引消费者，并且把销售重点向二、三线城市推进。

　　不仅如此，由于中国消费者的权重越来越大，今年上半年，奔驰还在中国成立了先锋设计中心，以便适时跟踪中国市场最新的设计元素，把它运用到奔驰最新的设计中去。目前奔驰已经在全世界设计了五家这样的设计中心，中国是继德国、美国、意大利和日本之后第五家设计中心。