有两件事情让中国媒体们感受到了今年车展与往年的不同，既非跨国巨头们首发车的数量，也非参展的面积，是——态度。

　　有两个例子让记者印象深刻：一则是通用中国总裁在接受记者采访时谈到公司北美业务与中国业务时“点到为止”与“滔滔不绝”以及脸上根据不同话题不断切换的严肃与轻松的表情；另一则是克莱斯勒总裁柯安哲在谈到重回中国车市时，屡次提及(回来的)前提是能为合作伙伴做些什么，态度谦逊而务实。

　　是什么让这些跨国巨头们变得如此谦逊且“感恩戴德”？

　　通用公司总裁罗瑞立坦承美国国内的汽车市场相当低迷，其他如韩国的市场表现也不够理想，新兴的印度市场增长速度也在放缓，而澳大利亚的市场也还有着一些问题，总而言之，除了中国市场，通用在其他国家的市场都存在着这样或者那样的问题。

　　一直在高呼新兴市场可以免疫的专家和学者们不见了踪影，2008年11月，俄罗斯市场环比下滑了23.4%，同比下滑7.2%，巴西市场同样出现了26.3%的下滑，中国车市在2008年同样也遭受了损失，但凭借2009年一季度迅速回暖，在金砖四国中成为含金量最高的市场。

　　一般而言，汽车销售的增长率与经济增长率GDP水平大抵相当或者略高，许多外国机构近来纷纷看好中国经济增长前景，纷纷上调2009年中国经济增长预期：美国高盛公司4月21日大幅调高2009年中国经济增长预期，从原来的6%提高到8.3%，并将明年的经济增长率从9%提高到10.9%。瑞士联合银行从原来的6.5%上调至7.5%；实际上也的确如此，很多合资汽车公司已经将今年的销售增长率提高了10%，比如通用，东风本田以及东风日产，在金融风暴面前，很多研究机构的预测纷纷失灵，各个公司开始按照自己的感觉参照行业市场的情况来确定未来经济发展趋势，一个普遍的认识，中国经济将有望在2009年见底变得明朗起来，通用已经将其在中国未来5年的销售目标翻了一番，从目前的110万辆提升到2015年的200万辆左右。

　　多年以来，中国汽车工业一直奉行“市场换技术”的思路，显然技术相当重要，但比技术更重要的就是市场，或者说是市场的信心，市场是技术的支撑和前提，温总理“信心比黄金重要”是非常精辟的总结，中国汽车市场的贡献在于稳定全球汽车公司的信心，那些只要扎根中国的汽车公司都会从中国的市场上得到莫大的鼓舞和信心。

　　今年一季度，国内乘用车销量达到217.26万辆，同比去年增长18.9%，增幅再次达到久违的两位数，连续两个月超越美国车市销量，坐上全球的头把交椅，而2008年11月广州车展中提出的“1000万光荣与梦想”的主题，在迟滞了几个月后似乎在2009年指日可待，中国市场成为全球灰暗的汽车市场中一盏明灯、不见方向的茫茫大海中的灯塔。

　　面对仍旧不明朗的经济形势，市场信心逐渐恢复，汽车企业的内心稍定，开始制定审慎的发展策略，纵观今年车展所展现出来总体形势，很多厂商的策略务实而扎实，“广积粮、高筑墙、缓称王”，面对众多强大对手和莫测的斗争环境，朱元璋起兵时的发展思路成为了当下厂商策略最精辟的概括，多研发和推出新产品(广积粮)；提高技术水平和竞争门槛(高筑墙)；内部挖潜，把企业做强而非盲目做大(缓称王)，或者可以再加一句“抢滩忙”，即及时调整营销策略，占据更多的市场份额，这12字真经或者四句箴言或许是厂商度过寒冬的最好办法。