年初比亚迪高调宣称今年销量目标翻番，将达到40万辆时，所有人都笑了。这个汽车圈里的“小弟”，不仅初生牛犊不怕虎，而且还想把虎一口吃到肚子里去。有人质疑吉利25%的增幅目标，却没有人愿意评论增幅高达100%的比亚迪，好像谈论这么“不靠谱”的企业，就会显得自己很没品位，很不靠谱。

　　但是，今年第一季度的销售数据出来后，所有人都傻了眼，比亚迪却笑了。据中国汽车工业协会统计，今年一季度比亚迪的销量达到7.78万辆，同比增长近一倍，旗下F3的销量就达到4.78万辆，荣登单一车型销量王宝座。业内人士分析，按照比亚迪一季度的销售情况和发展势头，今年还真有可能实现40万辆的销量目标，相比之下，一些对今年市场估计保守的企业则吃尽苦头，眼睁睁看着赚钱的机会溜走。真是应了中国那句老话：“饿死胆小的，撑死胆大的。”

　　“比亚迪是一个不断在做‘证明题’的企业。与其它企业不同的是，我们信奉的是少说多做，最重要的是把产品做出来，做好。”比亚迪销售公司副总经理王建均在回答记者提问时表示，作为中国最年轻的汽车企业，我们的理念是精耕细作，做好每一款车型。目前，我们也推出了中高端的F6，而且市场表现良好。可以说，F6是一款完全可以与合资品牌抗衡的车型，已经在中高端市场占领了自己的位置。

　　对于比亚迪来说，值得庆祝的不仅是销量的增长，还包括政府对自主品牌、小排量和新能源汽车的关注，以及政策上的倾斜。作为一家主要生产小排量车的自主品牌企业，比亚迪快速增长的势头，已经成为当下汽车产业振兴政策的最好诠释。而与其它自主品牌汽车相比，比亚迪还有自己的独特优势——电动汽车。

　　做电池起家的比亚迪，去年就推出一款F3DM双模电动车，今年还将推出纯电动车E6等。可以说，F3DM双模电动车的推出，已经让比亚迪在新能源车领域抢占了先机。随着工信部、科技部对电动车的不断重视，比亚迪毋庸置疑将成为先行者，分食这块市场的“蛋糕”。可以说，比亚迪近些年来的发展，就像摸到了“同花顺”，不仅要看实力，还要看运气。

　　本届车展，比亚迪带来了F系列、S系列、M系列、DM双模电动车和纯电动车共五个系列的九款产品，包括F3、F0、F6、F3R、纯电动车E6、S8、M6等。据悉，比亚迪今年将推出5款车型，这些车型上市后，比亚迪的车型将覆盖完成从A00级到B级、SUV和MPV车型的全面布局，确保今年顺利完成40万辆的目标。

　　“比亚迪的目标是2015年，做到‘中国第一’，2025年成为‘全球第一’的汽车生产企业。”比亚迪董事长王传福总是语出惊人。这样的狂言，目前看完全“不靠谱”，但谁又知道，多年后这样的预言会不会变成现实呢？

　　记：在不久前日产与工信部合办的“电动车发展论坛”上为什么没有比亚迪的身影？

　　王：作为企业，我们的任务就是做好自己的事情，让政府去挑选，遵守政府的规定。据我所知，并不单单是比亚迪一家没有参加这个论坛。

　　记：听说大众汽车有意在电动车方面跟我们进行合作，有这回事吗？

　　王：我们的镍电池占国际份额的60%，有绝对的定价权；锂电池也占到全球市场30%的份额，是第二大的锂电池生产厂商；现在我们用于电动车的铁电池也处于世界领先地位。我们的平台是开放的，任何形式的合作都可以探讨。

　　记：能不能正面回答，有还是没有？

　　王：有。事实上，不只是大众，据我所知，世界上前几位的汽车厂商都对我们感兴趣。本报记者 黄少华