“为什么大家都那么关心会不会收购VOLVO，自主品牌完全可以自己做一个比VOLVO更好的品牌，为什么要去花钱收购呢？”4月20日，上海车展首日，奇瑞汽车董事长尹同跃在回答中国青年报记者提问时说，中国自主品牌汽车目前的技术实力并不比国外差，只是品牌上还有差距，但品牌并不是一朝一夕就能建立起来的。“所以我们现在要做高端品牌，要往上走，再也不能拿猪肉卖白菜的价格了。”

　　当天，奇瑞率4大公司、4大品牌和32款新车集体亮相，“大奇瑞”雏形初显。其中，32款新车共分6大系列，分别是中高级商务轿车系列、高端全能商务系列、高级小型轿车系列、精品家轿系列、精品微车系列和绿色环保系列，每款车型展品都是诠释奇瑞4大品牌各自不同内涵的代表之作。业内人士认为，此次车展4大品牌的首次集体亮相，标志着奇瑞正式进入打造自主国际名牌的崭新发展阶段。

　　尹同跃告诉记者，奇瑞今年车展有两大目的，一是通过全系车型的展示提升品牌形象，二是推出今年最重要的两款新车，奇瑞A3自动挡和瑞麒M1。其中，奇瑞A3自动挡市场售价9.29万~10.28万元，作为奇瑞“优生优育”的第一款车型，A3目前的单月销量已达到6000辆。此时奇瑞A3自动挡的上市对于A3产品显得尤为重要，可以说，它是奇瑞A3冲刺占领中高端家轿领域制高点所踏出的重要一步。

　　瑞麒M1是全新高端品牌瑞麒进军高级小车市场的先锋车型，M1是瑞麒完全面向现代年轻族群打造的一款智能数字精品小车。凭借“DSS智能数字安全系统”、“DSE智能数字节能系统”、“DSC智能数字驾控系统”三大亮点，瑞麒M1有望引领小车市场的新潮流。据悉，此次推出的瑞麒M1分别为1.3L排量的3款车型，市场售价为4.28万~5.98万元。除这两款车型外，奇瑞其它30款参展车型都将于2010年底前实现量产。

　　“孩子总是自家的好”，尹同跃的“恋子情结”并不难理解。作为自主品牌领头羊企业的老总，尹的压力可想而知，因此，口号自然也要更响亮一点。去年，奇瑞在战略转型的过程中，销量出现了较大幅度的下滑，不仅与48万辆的目标相去甚远，在乘用车市场的排名也滑落到第五，引起了外界的诸多猜测和质疑。在这种情况下，2009年伊始，他就振臂高呼：“销量是第一位的，2009年我们一定要把销量提升上去！”

　　奇瑞战略转型的根本就是从“多生孩子打群架”到“优生优育”，实施精品战略。因此，被寄予厚望的A3上市时间一推再推，很多人将奇瑞去年表现不佳的原因归咎于此。但经过去年的阵痛，奇瑞战略转型初显成效。在此前提下，奇瑞将“多生孩子”与“优生优育”结合起来，开始新一轮的冲击。

　　从市场销售数据来看，奇瑞一季度的销量已突破10万辆，全年乘用车销售任务完成近半。今年，“大奇瑞”的整体销售目标为41.9万辆，其中奇瑞品牌25万辆，开瑞、瑞麒和威麟三个品牌分别是“保五争六”。尹同跃向记者宣扬，“开瑞、瑞麒和威麟今年都有新产品，明年的销量至少翻番。中国人没有什么做不好的事情，汽车更是如此。”

　　“大家可以看看我们今年的展台位置，对面是奔驰和保时捷，旁边是沃尔沃，我们就是要跟这些豪华品牌比一比，我们的品牌到底还有没有很大的差距。”尹同跃认为，“全球性的经济危机，对于我们这种新企业、小企业是很好的机会。现在美、日、欧市场都不行了，‘三大’也处于破产的边缘，这就让我们更清醒地认识到，他们也是人，不用对他们顶礼膜拜。”

　　值得注意的是，除了向高端进军外，奇瑞对新能源汽车也非常重视。奇瑞是今年车展上唯一一家为新能源汽车单独做一个展区的企业。尹同跃认为，油价不可能总在低价徘徊，随着经济危机影响的消退，油价有可能很快冲高。“目前国家非常重视，也出台了相关的扶持政策，可以说，无论对国家还是自主品牌企业来说，新能源汽车都是一次至关重要的突破口。我们奇瑞一定要走在前面。”本报记者 黄少华