主持人：振兴规划里，还提到了加强兼并重组，我想请问一下左总，现在时机到没到？另外兼并重组该不该以政府做主导去推动？

　　左延安：这个话题应该程老师讲，几十年没有间断过这样的话题。

　　程远：兼并重组，实际上这个是我们汽车管理部门的指导思想，提出反对整合叫什么联合重组，始终是这个思路，只是一个思路，措施手段问题。就是怎么来重组，怎么来重组，怎么来整合，这个大家有分歧。是市场来左右呢？还是行政左右？这是大家长久以来争论的焦点。

　　好像大家谁反对重组，就是要分散。大家都主张，但是主张怎么重组，这个有分歧。一个是用行政的手段，最早的我们所谓划分的南北划界，一汽守北边，二汽守南边。后来又是四个轻型基地，十三太保，这些说法都是上级主管部门，想按照他们计划经济的思维，把汽车界划成几个块，我们这些思想，这些领导思想是婆婆管理方式，总想当保姆，当婆婆，把企业当孩子管。

　　我们媒体过去老是推崇市场竞争，以市场经济为主导。导致汽车行业的老领导跟我做节目碰到了，我主动介绍我是谁，对方却说不认得，过了半天很生气地和我说，你不就是那个主张竞争的记者吗，你要把汽车放到何方？声色俱厉，有些领导一听竞争就冒火，就是到这个程度。认为竞争是对经济的破坏，这个思想根深蒂固。

　　现在竞争的观念市场已经接受了，但是在重组这方面，我觉得还是希望按照行政的思想，或者按照地理方位来划，哪个企业牵头，哪几个车型怎么样，都不是市场管理。真的市场，还是在市场竞争当中，如果谁强大，他必然有一种发展的冲动，扩张的欲望，你如果在市场竞争中力不从心了，他必然要投靠别人，必然要改换门庭。这种重组，才能可靠，才能稳固。凡是行政重组的，不是现在重组了，过几年就分裂，就是最后达到1+1=0.5的效果，所以不就事论事，重组还要市场经济这只手发挥作用。

　　左延安：我很赞成市场主导，政府推动，这两句话比较合适。我还强调就是说，重组不是目的，重组是一个产业发展的过程中一个手段。我觉得最重要的，我们国家的汽车工业，应该首先有一个非常清晰的具有前瞻性的发展战略，这是很重要。就是我们的汽车工业，究竟今后要什么，发展到什么一个状态，是我们所需要的，这个是很重要的概念。

　　道理很清楚，是真正意义上的自主品牌为我们的发展振兴目标呢，还是这个所有，全世界的品牌都来，中国这种自主品牌比较弱势的情况下，和全球化的强势品牌同台竞争，还是这样长期运行下去呢，这是一个战略选择问题，这个问题非常重要，因为这个问题清晰以后，国家就清楚了。

　　就是在自主品牌这一块，谁有文化自由，谁有管理自由，技术自由。如果不是以自主品牌发展作为一个战略目标，或战略选择的话，那反正不管是什么样的，放在一块。所以战略选择很重要。