新浪汽车讯 “这绝对是个重大的利好。” 菲亚特集团汽车股份公司驻华首席代表阿尔贝里诺告诉新浪汽车。刚刚出台的汽车产业调整振兴规划，虽然没有实现大多数企业渴望的 “小排量减免，中排量减半”的愿望，但仍然不啻是一剂振奋人心的强心针。这一利好对于刚刚在国内推出1.4T排量进口车产品的菲亚特来说，像是个特别有意义的新年礼包，并有可能使菲亚特成为本次规划调整受益最大的进口汽车品牌。

　　据统计，目前我国市场上销售的进口车中，90%以上都是1.6L以上排量的，很难享受到本次调整带来的利好，但菲亚特是个特例。从2008年8月开始，菲亚特先后在中国市场投放了三款进口车型：博悦、朋多和领雅,有意思的是，这三款车都是1.4T排量的产品，采用的都是1.4T涡轮增压发动机，从而能享受到按5%征收车辆购置税的政策。

　　“菲亚特非常感谢政府的这一政策。”阿尔贝里诺接受新浪汽车采访时说。他认为，在目前的市场环境下，中国政府出台的调整购置税政策，包括同时出台的推进汽车产业重组、支持企业自主创新和技术改造、实施新能源汽车战略、发展现代汽车服务业、完善汽车消费信贷等一系列规划，对于挽救消费者信心，拉动市场销售，都是必要和及时的。

　　阿尔贝里诺认为，汽车产业振兴规划的出台，不仅能有效刺激市场，实际上也是对企业技术创新能力提出新的要求，汽车企业应该更多地考虑，如何满足市场对小排量、高性能、低油耗、绿色环保的要求。

　　阿尔贝里诺说，菲亚特能成为本轮新政的受益者，根本原因还在于菲亚特自身在小排量、高性能、绿色环保上的持续创新。事实上，菲亚特在世界上一直是以生产富有创意的小型车的著名，也是世界上少数掌握了1.4T涡轮增压发动机技术的汽车集团之一。采用了1.4T涡轮增压发动机的菲亚特博悦(bravo)，却能拥有150马力，100公里加速时间仅为8.2秒，可以媲美2.0L的轿车，而且在排放上达到了欧IV标准。

　　有汽车分析人士认为，虽然出于国家整体税收的需要，本次购置税调整时限仅为一年，而且调整力度也没有大家预期的大，但如果再结合此前已经实施的燃油税消费税改革，可以很清晰地看出，国家鼓励小排量、限制大排量的政策趋势。

　　“国家宏观政策的调整，肯定会让以小排量为主的汽车品牌得到更大的发展空间，日本的铃木、大发，欧洲的雪铁龙等企业，都是类似政策的受益者。”这位分析人士说。无论是本土品牌，还是菲亚特这样的外来和尚，都是改变自己的命运甚至对行业进行洗牌的难得机遇。