图为东风本田新思域

　　作者：王秋凤

　　“1.6L以下车型的购置税减了，你们1.8L的车还有新的优惠吗？”1月15日，在长安福特4S店，尽管销售员一再告诉赵丹，他们最近刚推出的万元大礼包已经非常优惠，力度比减几千块钱的购置税大多了，但她还是期望更多。

　　原因很简单，昨天晚上赵丹在网上看到，几大门户网站上都醒目挂着“国家汽车振兴规划出台，1.6L排量以下车型购置税减半”的消息。掰手一算，售价10多万元的车型能省下五六千块钱。

　　赵丹有些郁闷，偏偏她看中的福克斯、思域两款车型都是1.8L的。几天前，她还在高兴，当时流传的信息是2.0L排量以下的车型购置税短时间内全免。仔细想想，福克斯年终优惠价格中，1.8L车型与1.6L的价格相近，几千块钱就能多出0.2L的排量，可以让她多享受动力澎湃的乐趣。然而此刻，赵丹告诉记者，“心理还是觉得，有几千块钱的便宜不占，亏了。”

　　“我要逃离1.8L。”赵丹心理上的微妙变化，很多消费者都有。据悉，在政策制定过程中，关于购置税减免分档时 “2.0L排量以下减免”的建议的确纳入过讨论。一位参与汽车振兴规划前一阶段讨论的工信部官员透露，“当时就2.0L排量以下还是1.6L排量以下实行购置税优惠，曾进行过激烈的讨论。最终国家出台的政策一方面可能出于税收考虑，另一方面可能是出于对小排量车的鼓励，但最终的目的就是要提振消费信心。”

　　不过，身处汽车市场第一线多年、对消费者心理颇有研究的亚运村汽车交易市场总经理苏晖却不甚乐观。“汽车属于一次性消费品，按减除5%征收车辆购置税，购买1.6升及以下排量乘用车其实省不了多少钱，充其量也就能少花2000-3000元左右，一些厂家和经销商让利、优惠的幅度都远远大于购置税减免部分。”

　　“这样短期的优惠政策能在多大程度上带动车市还有待观察。”苏晖认为，虽然车商们盼政府救市政策已久，但从1月20号开始似乎有些早，“春节前通常都是汽车消费旺季，政策在未来二、三月份淡季时开始效果更好些。”

　　与此同时，就在赵丹询问福克斯能否有优惠抵消排量上购置税的差异时，长安福特马自达汽车有限公司公共事务总监姚雨也在政策出台第一天上午就不断接到媒体的询问——针对政策，福克斯是否有进一步的优惠措施出台。

　　在姚雨看来，“政策刚刚出台，对福克斯这样的车型能有多大冲击还不好说，长安福特有着长远的车型规划，会有更多的车型推出。”其实当天姚雨正在南京参加全球第一辆三厢新嘉年华(参数配置)的下线仪式，这款车型是专门针对市场推出的，拥有1.5L和1.3L两种排量。“虽然是早就定下的车型计划，但在今天下线也算是应运而生了。”

　　事实上，和长安福特一样，汽车厂家们虽然没有逃离1.8L以上的想法，但更多的小排量车有可能成为企业推出的热点。

　　上海通用汽车前不久刚刚推出09款雪佛兰乐风(参数配置 图库)/乐骋(参数配置 图库)，搭载了1.2LS-TECII高效发动机，完全符合国家规定的小排量性能标准，也符合这次政策优惠范围。

　　在上海通用看来，小排量汽车市场的成长还需要更完善的汽车信贷政策有效配合。“在上汽通用汽车金融(GMAC)日趋完善的汽车信贷体系下，雪佛兰品牌曾先后推出 ‘50-50’、‘冰冻1计划’、‘新锐金融计划’等深受消费者喜爱的汽车信贷业务；在未来，雪佛兰将继续推出切实满足不同消费需求的汽车信贷计划，为真正拉动国内汽车市场的发展尽一份力。”上海通用表示。

　　而那些既有更高排量又有1.6L排量车型的汽车厂家在接受记者采访时，虽然没有明确说会增加同样车型1.6L排量的排产计划，但都表示乐观，“购置税等相关政策的出台，将进一步促进国内汽车消费的增长，同时调整市场消费结构，对我们来说都是利好。”他们谨慎地表示，“政策效果还有待观察，市场决定一切，如果作用明显，不排除同一车型会多生产1.6L及以下排量的车型。”