继美国国会通过汽车救援方案后，中国政府《汽车产业振兴规划》业已制定出来。消息灵通人士称：该方案有望于春节前正式公布实施，其目标是确保未来3年中国汽车产销增幅每年在12%以上。

　　在报送国务院的钢铁、汽车产业规划中，汽车产业振兴规划已列入第一议程，政府对汽车产业的重视由此可见。据悉，即将出台的汽车新政，包括如下内容：1、减免汽车购置税，鼓励购买2.0升以下排量汽车；2、调整汽车信贷政策，调低车贷利率，鼓励贷款买车；3、鼓励开发新能源汽车，如电动车，混合动力车等；4、鼓励购买自主品牌汽车。另外，提前一年强制报废车辆将给予数百元补贴等。

　　分析人士认为，国家实施积极的财政政策，并针对汽车产业提出具体振兴规划，对汽车产业来说，无疑是一个好消息。2009年，我国汽车产业继续保持适度增长可能性很大。

　　分析人士同时认为，那些“消费投资兼备型”汽车及新能源汽车，将是新政最大受益方。而郑州日产无疑是这类汽车企业的代表。

　　“这就是为什么我们将2009年市场目标调高至27%的原因”，郑州日产汽车有限公司总经理郭振甫在谈到2009年汽车市场前景时笑言：“国家4万亿经济刺激计划和汽车产业振兴规划的出台，对LCV是极大的机会。”

　　所谓LCV，国际上通行的定义，是“中重型卡车、客车，及普通乘用车之外所有车型”，它包括3.5吨以下轻卡、皮卡、MPV、SUV等多种车型。依此计算，2008年中国约销售各类LCV车型200万量。在国外，LCV已经是一个十分成熟的市场，而中国则刚刚进入爆发期。

　　郑州日产作为国内唯一主打LCV车型的企业，2008年共销售各类LCV车型47166辆，同比增长18%，远高于行业7.4%市场增幅。2008年12月份，该企业单月销量逆势大涨突破5500辆。

　　2008年，郑州日产正式定位为日产“全球LCV主要生产基地”，由此迎来全新发展期。企业注册资本由2.5亿元增资至12.9亿元；一期投资10亿元、设计年产能20万辆的第二工厂正式开工建设，将承担起日产全球20%-25%的LCV产量；日产和东风“双品牌战略”也已正式启动。2009年以后，郑州日产新车型导入速度将大大加快。

　　在LCV各细分市场，郑州日产领先者形象进一步提升。2008年，NISSAN皮卡销量同比增长16%，占据高档皮卡88%市场份额；东风锐骐皮卡同比增长18.2%，占次高档皮卡30.6%份额；帕拉丁在中高档越野型SUV市场，份额继续提升至33.5%，三分天下有其一。

　　记者从刚刚结束的2009郑州日产商务年会上了解到，2009年郑州日产将分期上市三款新车型，分别为日产在全球同步投放的NISSAN品牌高端轻卡凯普斯达，东风品牌经济型MPV，及NISSAN品牌高端智能多功能车，三大车型均备有极强竞争力。“与过去平均5年投放一款新车型相比，2009年投放3款新车，郑州日产发展步伐明显提速。”一位参会经销商说。

　　此外，在本次年会上，郑州日产还展出了最新开发的纯电动SUV及MPV，成为国内技术最纯熟的LCV纯电动车型。