“几代东风人都有一个梦想，希望东风品牌的轿车早日面世，今天看了武汉工厂，感觉这个时间越来越近了……”国家工业和信息化部副部长、原东风汽车公司总经理苗圩在视察东风乘用车武汉工厂时感慨地说。

　　东风品牌乘用车一直是东风人藏在内心深处最热切的梦想。如果说2007年东风乘用车事业部挂牌是实现梦想的开端，那么武汉工厂建设则是打造这个实现梦想的基础。负责筑梦的是刘忠厚，一个自称“脾气有点急、嗓门有点大”的“技术员”。

　　点将

　　刘忠厚的“官衔”是制造总监，却一直宣称自己是一个技术员。

　　就是这样一个技术员，曾经为了一个质量上的瑕疵，将上万元一把的扳手摔断；为了一个制造技术设计上的问题，把10毫米厚的玻璃拍烂，这样的故事还有很多。熟悉他的人说，他的底气源于他对技术的把握，以及眼里不容半点瑕疵的工作态度。也正是这种态度，让大股东代表在离职后还称他为“长官”。

　　刘忠厚对工作认真的态度，还体现在对技术的执着追求上。学焊接专业出身的刘忠厚，1987年毕业后进入东风公司时许下：“一年熟悉焊接技术，三年位列行业前茅，五到八年全国一流”的理想。谁曾想到10年后，他不仅提前实现了自己的理想，还成为中国汽车工程学会焊接专业委员会理事长，一担任就是将近12年。只是2007年由于工作日益增多，才辞去理事长的职务。

　　在20多年的工作历程中，他参与或主持了多项大型技术改造、工业建设工程。也让他精通了车身制造工艺与技术，熟悉和了解车身制造工装技术及机器人和大型工装在大批量生产下的成线技术，精通整车产品技术及工艺装配技术。例如：他参加的机器人运用技术在车身焊接的应用方面开创了国内先河，获得国家和行业诸多奖项；参加的独立悬挂技术在卡车上的应用更是填补了国内空白。

　　扎实严谨的工作态度，让刘忠厚从一个焊接工艺员一步一个脚印，一直干到东风悦达起亚副总经理。2007年5月，被誉为“百年东风大计”的东风品牌乘用车项目摆上东风的日程。刘忠厚被东风汽车高层点将，主持前期的工程建设任务。

　　但刘忠厚一直没有肯定“点将”的说法。他说，“作为一个在东风工作了20多年的技术人员，我一直心存感恩，一直怀有报效东风的理想。”

　　刘忠厚就是这样一个人，在技术上绝对的自信，在处事上分外的谦虚。

　　筑基

　　一边是承担了几代东风人的梦想，一边是荒芜寂静的工地，刘忠厚深感责任重大。

　　他说，“我的职业是技术人员，参与和主管了东风公司车身厂、轻型车厂等多项工程建设，东风悦达起亚的第一期5万辆工程、二期13万辆工程，二工厂30万辆工程，我都是主要管理者之一，所以建工厂、建四大工艺、建制造体系，在我心目中并不是什么困难。”

　　“我那时候只是想着，如何用最快速度、最低成本，最好质量、最节能环保、最高工艺水平把工厂建设好。什么荒山野岭，什么从零开始，根本没有时间去想这些事情。脑子里每天想着如何赶快把这一块地平整完，赶快调集资源，展开既有计划等等，满脑子想的都是这些东西。”

　　正是秉承这种不畏艰难、踏实严谨的作风，刘忠厚与他带领的制造系，从2007年9月19日正式开工到2008年12月10日，按期完成了设定的工业化目标。建成后的东风乘用车武汉工厂一期工程的四大工艺车间全部达到了国际一流、国内领先的水准。

　　“焊装车间的主要的技术指标——工艺精度标准均达到日系中高档车的投产标准。日系投产标准是大于90%的合格率，而我们在投产的标准将达到95%以上。”“冲压是全自动生产线，焊装是半自动化线，假如再根据工位相应增加机器人的话，自动化率可达到85%。”“涂装车间每一个槽子的参数集合了全国各优秀汽车制造厂、包括涂装专业厂家最好的经验，并在此基础上进行了优化，我们每一个工位的工艺参数水平都达到了国内外主流乘用车厂家的最高水平。”

　　一位业内资深汽车专家在参观了东风乘用车武汉工厂后，这样评价：在相同的投资水平下，东风乘用车的工艺水平、设备水平，在国内只有合资公司可比，绝对是世界一流的。冲压车间的自动化是ABB总包，焊装车间也是ABB公司设备总承包，涂装车间选择的是世界三大涂装设备供应商之一的日本大器社。总装设备虽然选择的是国内厂商南方天齐，但南方天齐是丰田、本田、东风日产、长安福特等公司总装车间的总承包。这样的设备供应商阵容实属世界一流水准，在国内只有合资企业可比。

　　刘忠厚郑重说：“在高标准建设的同时，我们没有忘记东风一直承担的社会责任。现有设备的选型、工艺设计，原辅料的选型、使用，包括冷媒，我们都是严格按照国家最新法规执行。我们的冲压焊装噪声指标是一流水平，涂装排放也已严格达到国家规定的一级标准，且大于50%的废水回收利用。在二期建设完成后，工厂废水将达到100%的回收利用。为此我们每吨水要多花将近22元钱，而我们一天约排放1500吨水。”

　　几代东风人的梦想有了一个绚烂的开始。刘忠厚的工作重心开始向供应商转移。用他的话说，“在工业化目标完成的同时，制造系同时展开的重点就是质量。不仅是我们自己的质量要抓好，而且要让我们所有的供应商，同步达到我们的质量目标。我们的品质对标主流合资车的品质。”

　　怒吼

　　刘忠厚说他的脾气有点急嗓门有点大，他的吼声有时候会从东风乘用车公司办公楼四楼冲到一楼。他现在嗓门还是很高，不过地点变了，而是高到了技术部门，高到供应商那儿。

　　他说，工业化目标已经建设完成，质量目标也要高标准达成。“哪怕是供应商的一个螺钉螺帽达不成质量标准，整车也是不达标的！”这无疑是一个极其苛刻的标准。

　　在刘忠厚的造车标准中，不仅仅需要世界一流设备，严格的工厂管理体系，还要把这种高标准延伸到供应商。只有供应商保持与东风同等水平，整车才能做好。东风乘用车公司对供应商的管理非常严格，有全面的管理体系，要求供应商按照标准去执行。

　　员工给我们讲了这样一个故事：有一家供应商，刘忠厚亲自去考察了一遍，结果他把这个企业的领导全部“吼”了一遍。后来这家企业的领导很坦诚地跟刘忠厚说，“刘总，你说的，我们诚恳地接受了。我们把你们交给的体系标准，专门请了一家第三方专业公司评估，结论是完全按照东风标准的制造体系去执行，企业就是世界一流。”

　　东风乘用车的标准到底有多严格？刘忠厚举了一个事例：一个汽车灯供应商找到刘忠厚抱怨说，你们的标准太严格了！大灯的光照度黑影区域的行业标准技术参数是10毫米，东风乘用车标准是2毫米，比行业标准严格5倍。

　　刘忠厚的怒吼，为东风带来了高质量零部件。用他自己的话来说，目前东风乘用车的品质情况，已经优于国内同类产品，目标是达到国际一流水准。“但这不是我们的终极目标，我们的终极目标是持续稳定的质量和国内第一的品牌”，他说。

　　当然，刘忠厚的怒吼并不总是对着供应商，有时候是对着自己的团队。那是因为他想建立一支行业一流的团队。“我们团队是优秀的，令我发火的事情也越来越少了。”

　　并蓄

　　说到制造系取得的成绩，刘忠厚总是体现出一个高级知识分子的谦逊和敦厚。“我们的速度这么快，既有东风公司领导的支持，更有全体乘用车人的全力以赴，我们才能这么快。我们制造系统的员工，从去年开工开始没有人逃避加班、连班，加班加点没有一个人讲条件。我感谢他们。”

　　在谦虚之外，刘忠厚敦厚的人格魅力往往能吸引一大批人团结在他的周围，与他共同去开创一个新的事业。他常说一个词——“兼容并蓄”。在他的团队中，有神龙来的，有日产来的，有东风悦达起亚来的，有本田来的，还有东风商用车公司来的，社会招聘的，各种文化在东风乘用车公司制造系交融，所以必须要有兼容并蓄的胸怀。

　　刘忠厚特别推崇原奔驰董事长退休前对员工的忠告：一是博大的胸怀，二是要不断地学习，三是要个人品质。他曾和许多的员工讲过，也这样要求自己的员工。

　　刘忠厚认为，制造系的成员们不管是对自己，还是对公司对社会，都需要有足够的素养。制造系的工作包括采购、质量管理、制造技术管理、装备管理等多方面，要求每一个成员必须具有专业技术知识和技术技能。没有一群具有专业素养的员工，就不可能这么快地高质量高水平地完成工业化目标。第二是必须有敬业精神。干一点工作，就讲条件，这种人在制造系是无法生存的。第三还有积极向上兼容并蓄的精神。把人家好的经验知识总结成自己的，并进一步升华成东风乘用车的。今天，那些说韩语的、说法语的、说日语的、说十堰语的，都变成“东风乘用车语”一种声音了。

　　刘忠厚以身作则的工作作风，使成员们心往一处想，劲往一处使，更让成员们服气的是刘忠厚深厚的技术功底。正是有这样的一个人和围绕在他周围的一群志同道合的无私奉献和勤奋努力、业务精良的人，才推动着东风品牌乘用车事业飞奔疾驰。

　　刘忠厚是幸运的，因为东风品牌乘用车每一个零部件、每一个细节都打下了他的烙印，这是每一个东风人梦寐以求的事。在推进东风品牌乘用车事业的同时，刘忠厚完成了他人生中最精彩的一跃。