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部分答案

http://www.sina.com.cn  2009年01月09日 15:41  汽车商业评论

  2008年11月27日下午,酝酿两年半之久的长安集团新能源汽车公司正式挂牌成立,注册资本2900万元,长安集团控股65%,重庆市科委下属的一家科技风险投资公司占35%股份。重庆市当即向长安汽车集团先行授予2000万元大规模推广应用支持资金。

  长安新能源汽车公司副总经理任勇说,新能源汽车公司总部位于渝北空港,目前国内已有两家较大的科技风投公司瞄准了长安刚成立的新能源汽车公司,“目前正在商讨双方合作细节,如果成功,长安新能源汽车将增加股东,扩大资本金。”

  长安汽车从1998年参与国家“863”计划开始,先后投入超过2.5亿元用于混合动力汽车的研究,掌握了从整车、发动机到混合动力系统以及关键零部件等拥有完全自主知识产权的技术,在国内处于绝对领先地位。长安汽车总裁徐留平表示,到2012年将开发出多款混合动力车型投放市场。

  挂牌仪式上,长安向重庆市交付了10辆杰勋油电混合动力公务车。这款车目前正处于小批量试产阶段,将于2009年上半年投放市场。接下来三年内,重庆市还将采购1000辆类似汽车。此次重庆市十大部门率先采购长安新能源汽车,实际标志着国家节能与新能源汽车大规模推广应用工程——“十城千辆工程”在重庆率先启动。

  从今年5月起,科技部开始酝酿“十城千辆”计划。作为国家863计划项目之一,它的目标是连续3年在国内10个以上有条件的大中城市开展千辆级以混合动力汽车为主的新能源汽车大规模示范运行,并建立相应的能源供应基础设施,力争到2010年达到1万辆的规模。

  2008年10月6日,科技部召集相关地方政府和企业在北京开了一个内部会议,确定入选“十城千辆”计划的是大连、上海、武汉、深圳、重庆5个城市和长株潭地区(长沙、株州、湘潭城市一体化区域),北京、天津、杭州为备选,最终示范运行城市数量有可能超过10个。

  科技部要求各城市打破地方保护,不仅采购本地企业产品,也要采购外地企业产品。但是刚完成奥运节能与新能源汽车示范运行的北京被划为备选城市让人意外。《汽车商业评论》了解到,北京未能入选,主要原因在于北京市政府信心不足,因而申请暂缓。

  内部会上,北京市政府的代表给出了三个理由:一是由于电池的问题未能完全解决,目前北京121路公交线路上进行的纯电动客车示范运行遇到瓶颈;二是参与奥运示范运行的新能源汽车在奥运会结束后出现了一些问题,不少车的电瓶需要更换;三是此前北京公交集团招标的10辆混合动力客车表现不尽人意。

  但是,就重庆而言,它能够成为此次新能源车示范运行城市的第一个启动城市,更多来自于长安杰勋油电混合动力汽车技术上的成熟。

  长安杰勋混合动力汽车是国内第一款自主研发量产的混合动力轿车;国内第一个将中度混合技术方案实现产业化的车型;第一款在整车、动力总成和混动系统三个方面全新自主的一体化设计的量产车型;国家“863计划”重大汽车专项中第一款实现量产下线的自主品牌轿车;第一款在整车和系统技术上拥有完整自主知识产权的车型。

  《汽车商业评论》了解到,2008年7月,长安自主研发的强度混合动力汽车已点火成功。而属于中度混合动力汽车的长安杰勋混合动力汽车,最高时速可达160公里,排放标准达到国四,耗油量下降20%。惟一的问题是,这款车的成本比普通轿车要高,尽管不超过15%。

  为此,国家科技部部长万钢在启动仪式上说,为保证推广应用工程的顺利开展,国家科技部将根据新能源混合动力汽车成本增加额给予一定比例的补贴,国家相关部门也准备针对混合动力新能源汽车出台一定的优惠政策。

  那么,中国自主品牌的混合动力汽车究竟处于什么样的水准呢?

  在国家科技部2008年10月确定入选国家节能与新能源汽车大规模推广应用工程的示范城市之际,《汽车商业评论》对奥运期间示范运行的长安和奇瑞这批混合动力出租车的司机展开了调查,在这些最早驾驶中国自主品牌混合动力轿车的专业驾驶者身上,我们寻找到了最真实的答案。

  2008年6月21日,长安汽车将24辆杰勋混合动力出租车交给首汽和北汽两家出租车公司。9月26日早晨,北京肖村桥附近的长安燕长风4S店前,这些车身上张贴着“混合动力汽车”字样的出租车完成三个月的示范运行后,陆续返回厂家。

  长安杰勋混合动力车属于中度混合动力车,比同级别传统燃油发动机汽车节油约20% 。长安混合动力车奥运示范运行项目负责人洪伟对《汽车商业评论》说,该款车除了完成奥运场馆的载客任务外,长安还希望通过车内的数据收集装置为车型的改进提供实际运营资料。

  首汽五分公司副经理管顺军在现场告诉《汽车商业评论》,首汽分到了13辆车,11辆投入运营,2辆备用。北汽集团出租汽车公司二分公司副经理张建华则说,他们承担了11辆长安杰勋混合动力车的奥运示范运行。

  燕长风4S店专门负责杰勋混合动力车的维修保养工作的张颜对《汽车商业评论》说,这批车3个多月来,“基本没出什么问题”。司机周光雷说:“长安的奥运车辆保障小组服务挺好,有毛病,甭管几点都来。”

  司机们交完了相关材料后,站在大门前的车边,一边抽烟一边聊天。有14位驾驶长安杰勋混合动力车的司机接受了《汽车商业评论》采访,表达了他们的驾乘感受。司机们对该车总体比较认可,但认为仍有一些可以改进之处。

(编辑:赵文杰)
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