小排量车竞争日趋激烈

　　面对小排量车广阔的发展前景，经销商普遍认为，产品结构短时间内不会有太大变动，在具体业务方面也谈不上有所偏重，但会密切关注这一市场的变化，力争做到快速应对。

　　近期，确实不少厂家要推出小排量车，使这一市场的竞争日趋白热化。其中，价格区间在7.48万～10.78万元，被车友爱称为“小狮子”的标致207(参数配置 图库)，已吸引越来越多消费者的目光。在2005年时，它就已取得全球销量超过67万辆的佳绩。依靠小巧别致的外形和出色的操控性能，赢得不少年轻消费者的喜爱。

　　当标致206(参数配置 图库)(参数配置 图库)渐渐有些跟不上市场变化时，东风标致顺势推出第二代小车207，用以巩固自己的市场地位。

　　此外，定位于年轻消费群体的新威驰(参数配置 图库)，也希望通过产品换代重新赢得市场。在形象塑造上，企业似乎更倾向于将新威驰定义为年轻女性的城市代步车。不过，有的经销商曾评价雅力士，之所以在国内表现不佳，一个很重要的原因就是把产品塑造得过于女性化。但愿新威驰不会重蹈覆辙。

　　已经赶在去年年底上市的斯柯达晶锐(参数配置 图库)和雪佛兰新乐驰，正在小排量车市场上演“群雄逐鹿”。据经销商反映，晶锐的定价在同级别车中略高，但以此证明自己的高品质也是一种差异化定位的方法。排量提升并增加了部分配置的新乐驰，也需要以实际行动挽回当年因排放标准提升而失去的市场。

　　不管怎样，2009年将是小排量车大显身手的一年，也将是竞争惨烈的一年。小排量车生产企业应该有足够的准备迎接这个“春天”。

　　小排量车呈现一定区域特色

　　记者为小排量车的油耗算了一笔账。实施燃油税以后，由于取消了养路费，车型排量的大小对于用车成本起到决定性作用。一般来说，油耗越高，用车成本越高。一款1.3L的小排量车要比2.0L排量的中级车百公里油耗节省3～4L。同样一年行驶1.5万公里，前者要比后者节约450～600L燃油。按照下调后的油价与燃油税草案中汽油燃油税提高到每升1元的价格计算，小排量车一年可节省350～500元，确实具有一定优势。

　　但是，由于实际使用中小排量车的优势没那么明显，加上中国消费者一向求大的心理，小排量车市场难以快速升温。不过，在个别地区，小排量车的性价比优势已经凸显。

　　“在重庆，小排量车的市场表现一直不温不火，这与重庆人‘买车显面子’的消费心态有直接关系。在他们看来，没钱人才买小排量车。但在西南其他地区，小排量车的销售则十分抢眼，尤以成都为代表。由于整个城市的休闲理念，汽车作为代步工具的观念容易被更多人接受。”重庆龙华实业董事长助理肖亮对记者说。

　　夏门盈众的副总经理孙聘仁告诉记者，东南沿海地区经济较为发达，二三级城市的消费能力较强，消费者具有相对务实的消费理念。因此，这一地区小排量车的销售一直呈增长态势。但是，很多消费者在第一辆选择小排量车后，如果经济实力有所提升，还是考虑再买一辆中高级车。

　　也有经销商表示，小排量车除了此前将自己定位为“低价车”以外，部分厂家已将小排量车的消费群体锁定在消费理念多元化、追求时尚的年轻人群。如此一来，在北京、上海、广州这样的大城市里，小排量车可能会更多走个性化路线。

　　也有经销商提醒说，目前很多中级车的价格不断下探，进一步挤压小排量车的市场空间，对小排量车的发展有不利影响。这更需要企业有坚定的信念，同时丰富自身的营销手段。不能只看到当前的目标群体，还要注意树立品牌，培养潜在消费群体。