“跌一次、涨三次，甚至涨价后就不再下跌。”虽然大家对于油价持续上涨早已有心理准备，但油荒事件和持续上扬的油价还是让消费者始料未及。一路上扬的高油价不可扭转，精明的汽车厂家却提前为消费者的口袋着想了，纷纷转头力推小排量车。　

　　除此，国家提出的节能减排在今年进入关键时期，也为小排量车型的走强创造了大好机会。同时，进入下半年后，大排量车消费税的实施，燃油税随时出台，以及减免小排量购置税的方案正在酝酿中……今年的这一切，都为小排量车打开了一扇窗。

　　方向　

　　厂家涌入小排量车较量　

　　进入2008年后，中国车企在首月便发布了一批车辆生产企业及产品准入目录，在17个轿车品牌的28款新车中，最引人注目的是小排量汽车占据了较大份额，1.5L及其以下排量的小型车品牌共有9款，占总量的比例约1/3。今年第一批目录的发布，无不预示着小排量车会在今年有所“作为”。　

　　在新车投放方面，今年3月随着雪佛兰新乐骋(参数配置 图库)的正式上市，以及4月初广丰雅力士(参数配置 图库)的高调挺进，再加上北京车展上众多小车的亮相等。至此，中国车企正式拉开了进军小排量车的大幕。　

　　进入二三季度后，厂家在油价飙升的情况下，推出小车的速度更是开始小跑，广州本田宣布新飞度(参数配置 图库)的价格，马自达2(参数配置 图库)、新雨燕(参数配置 图库)的登场亮相，小排量车的涌现更是被推上了一个小高潮。另外，一向以发展小排量车的自主品牌也不甘落伍，吉利、奇瑞(参数配置)、比亚迪、长城等都纷纷出了价格和排量超低的小车。　

　　就在今年最后几个月，厂家也仍然在不遗余力加推排量在1.6L或以下的新车，例如东风标致207(参数配置 图库)、广州本田锋范、斯柯达法比亚晶锐(参数配置 图库)等车型，使小排量车频频在车市中露脸。　

　　据了解，整个08年，国内车市就有近10多个品牌向车市奉送了近40余款1.6L或以下排量的车型。在整个大环境的背景下，国内排量、低排量的车型开始全面躁动。　

　　油价　

　　助推小车市场发展　

　　今年6月20日，汽油、柴油价格每吨提高1000元。数据显示，汽油和柴油的全国平均零售基准价分别由每吨5980元和5520元调整为6980元和6520元。上浮8%后的全国平均零售价分别为每吨7540元和7040元；折合每升约分别提高0.8元和0.92元。　

　　据了解，这是继2007年11月1日调整之后，今年成品油价格的首次上调，也是近几年来油价上调幅度最高的一次。　

　　此次油价的调整，虽然对小车市场没有起到立竿见影的作用，但对购车族造成了极大地心理恐慌。据悉，随着柴油和汽油油价同时上涨，汽车市场也在悄悄发生着各种变化，部分排量大、油耗高的汽车的销售开始走下坡路，销量一路下滑。反之，小排量、低油耗的汽车开始受到消费者青睐，并呈现出良好的销售态势。　

　　“看着好，用着省”，这是所有用户的心理，但面对油价上涨趋势依然严峻的现实，对“用着省”这一标准更加明确，在消费者选定车型的时候，小排量轿车节油的优势更加不可忽视。　

　　油价上涨后，消费者的购车意向发生了很大变化。据一项调查显示：在汽车排量的选择上，40%的消费者表示购买0.8升或1.0升的汽车，54%的消费者表示购买1.4升-1.6升的，只有6%的消费者表示在选择私家车时，会购买1.8升以上的汽车。　

　　不难看出，随着油价的不断攀升，小排量的经济型轿车正逐渐成为消费者的首选。而且在油价持续上涨和国家鼓励小排量汽车发展的双重环境下，油耗低的小排量车正迎来发展新机遇。　

　　政策　

　　为节能减排开“绿灯”　

　　政策上，在国家有了节能减排的宏观要求下，又通过具体措施落实到小排量车身上。9月1日，消费税新标准正式执行，规定排量在1.0升以下的乘用车，消费税由原来的3%降至1%。此标准的实施打破了国家税费只升不降的惯例，小排量汽车成为新标准的最明显受益人。　

　　这是国家鼓励小排量发展的一个强烈信号，无疑为小车市场注入一剂强心针。就在消费税实行的第二天，9月2日比亚迪就推出了自己的小排量新品F0(参数配置 图库)。但可以预知的是，政策方面，国家会始终坚持引导小排量汽车的发展，这次消费税新政的执行就可见一斑。　

　　另外，即将实施的燃油税新政，同时是在为小排量车开“绿灯”，燃油税一旦出台，许多高油耗的大排量车将长期面临高用车成本，从而将影响准车主购车的计划，这样小排量车被“迎娶”的机会就要高出许多。　

　　消费税的调整开了一个好头，也许在不久的将来，还将有目前正被热议的“减免1.6L以下购置税”新举措的出台。这对于小排量汽车市场的蓬勃发展又将是一个极大地促进，当政策的“东风”一阵阵吹来的时候，也是考验小排量汽车内功的时候了。业内人士均表示，今后，环保节能小车将受到人们的热捧。　

　　本报记者　张伟