年末之时，免不了对过去的08年作一个回顾。对汽车行业，08年发生了很多大的事件，但通过事件看本质，在过去的一年里，国家出台的与汽车相关的10项政策中，有5项政策直接指向节能和环保。所以，从根本上来讲，不管是事件频发也好，还是新车推出也罢，其中有一个主要的思想，我们不得不提及，那就是在政府主导和民意推动之下，汽车消费的主流在向下延伸，排量在不断下降，小排量车在不断推出，节能车逆市而上。　

　　国家机关优先采购节能自主车　

　　政策：2008初，国务院《关于做好中央和国家机关节能减排工作的紧急通知》，要求中央和国家机关各部门、各单位切实做好公务用车节能减排工作。　

　　点评：2008年，中国汽车市场遭遇到了前所未有的困难，面对艰难的形势，实力弱小的本土企业更需要政府支持。而采购无疑就是最可能实现且最有效的经济手段。国家这一规定无疑给国产自主品牌带来了利好消息，让他们看到了希望和努力的方向。比亚迪F6、吉利远景等国产中级车的品质完全可以和合资汽车相媲美。　

　　汽车加贴油耗标识实施　

　　政策：2008年4月，相关部门指出，已完成意见征求的《汽车燃料消耗量标识》将在下半年正式实施。来自厂方的油耗标准将不再停留在一纸说明书上，汽车出厂时必须统一加贴油耗标识，标明百公里耗油量。　

　　点评：《汽车燃料消耗量标识》的实施，使消费者不再为厂家宣传册上标注的理论油耗而苦恼，消费者可根据自己的需求选择适合的汽车排量大小、油耗高低。油耗标识出现后，汽车厂家将更加注重节能环保发动机的研究与开发，汽车市场将处于良性竞争态势。另外，消费者最关心的问题就是如何节油，《汽车燃料消耗量标识》实施后，消费者可以很清楚地知道自己车的油耗信息，不仅能了解单一的车辆理论油耗，还可以了解车辆在市区、市郊的行驶油耗和综合油耗，以及该车辆的最低油耗和最高油耗，对消费者掌握自己车辆的油耗一目了然。　

　　大排量汽车消费税调整出台　

　　政策：8月13日，财政部、国家税务总局发出通知，决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策。具体包括：一是提高大排量乘用车的消费税税率，排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%；二是降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车，税率由3%下调至1%。　

　　点评：调整汽车消费税政策，旨在抑制大排量汽车的生产和消费，鼓励小排量汽车的生产和消费，有利于降低汽柴油消耗、减少空气污染，促进国家节能减排工作目标的实现。另外，从产业布局看，在目前国产乘用车中，大排量车型不是很多，产销量也很少，此次消费税税率调整对国产乘用车影响有限，对进口大排量车影响较大。业内人士认为，消费税的调整将会抑制一部分人购买大排量的欲望，不仅有利于改善进口汽车结构，也对小排量车的发展起到促进作用。　

　　本报记者　任爱民