吉利熊猫仪表盘

　　后尾窗式设计，更突出尾灯整体感

　　尾部最有特点的是熊猫的尾灯设计，也许是为了和它的头灯相呼应，熊猫采用了后尾窗式设计，这样的设计更能突出尾灯，也不会破坏尾部的整体造型，能更加体现出熊猫的尾部特征。熊猫的尾灯设计成了熊猫脚的形状，环形排列的一排小灯正好是脚趾，大的刹车灯是脚掌，也算是头尾呼应的仿生式设计了。不足的是如果尾窗的关闭力度过大，非常危险，只需轻轻向下一按就会迅速关闭，还会发出玻璃撞击后的回音，在从后备箱拿东西时要尤为注意，小心夹手。

吉利熊猫变速器

　　内饰运用了很多的圆形因素来映衬

　　在内饰方面，吉利熊猫运用了很多的圆形因素来与外型相映衬。圆形的中控台、空调旋钮、出风口及仪表盘，无一不透露着圆润的感觉，而且在用料材质上也有了进步。熊猫内饰大部分部件的连接出缝隙都很整齐，手感还不错。以往在这个级别国产车常常出现的塑料毛刺多、连接缝隙不均匀等明显缺点，在吉利熊猫上也得到了改变，但还需要继续改进。

　　像大部分两厢车一样，吉利熊猫的座椅也能按6∶4的比例折叠，这样的组合变化可以增加车内的使用空间，当座椅全部放倒后可使后备箱的容积变大，从205L变身1000L以上，装载一些略为大件的物品还能胜任。吉利熊猫也有自己的优势！由于它没有像F0那样将空调按钮纵向排列，因此，这个位置也节省了一定的空间，腾出来的地方正好可以安置一个储物槽！看上去很像个眼镜盒。

吉利熊猫内饰

　　动力足够，五挡手动变速箱挡位清晰

　　吉利熊猫搭载的是1.3L直列4缸16气门双顶置凸轮轴发动机，最大输出功率63Kw/6000rpm，最大输出扭矩110Nm/5200 rpm，这样的动力性和比亚迪F0、奇瑞QQ两位对手相比，有着排量上的明显优势。所搭配的五挡手动变速箱挡位清晰，没有明显的生涩感，行程也不是很长的那种，入挡的感觉还算利落，相比起F0和QQ3来说绝对是值得称道的。

　　在实际驾驶中我也充分感受到了比较强的动力输出，在起步时，如果你舍得踩油门，抢个灯还是不成问题的，当车速达到80公里时能感觉到油门还是有余量的，加油时能明显感觉到车速随着油门的反应逐渐提高。车速达到100公里以上，感到有点力不从心了，但是对于这样一款家用小车来说已经是非常不错的动力表现了。因此，操控性很明显不是熊猫的主要着力点，它只是一个代步工具，这点还须再重申一次。

吉利熊猫尾灯

　　总结

　　吉利是那种实实在在造车，很纯粹的民营企业，他们的成长是应该受到支持和鼓励的，因为造车之路虽然没有投资房地产那么高额的回报，但是敢于投资风险很大的汽车行业才是正道。特别是在金融危机中，人们都说德国的影响最小，那奔驰还是奔驰，宝马还是宝马，短暂的金融波动只会把那些金融泡沫去掉，而工业才是民族的、国家的脊梁！看到如今吉利熊猫的成品，我们能够心满意足了。

　　- 新快报记者 何军文/图