凯迪拉克CTS 3.6外观
试驾档案
时间:2008年12月
地点:北京市区
这一代CTS与凯迪拉克复兴开启的上一代CTS相比,有着根本性的不同。外观、内饰进一步强化了凯迪拉克新设计理念,突出了时尚和年轻的品牌诉求。
凯迪拉克CTS 3.6发动机
锋锐外形似轿跑
凯迪拉克CTS外形锋锐,硬朗的线条颇具有视觉冲击力,虽然已不是新车,但所到之处仍能吸引众多眼球。双构造格栅更显张扬,大号的LOGO凸显在前脸正中,类似SRX(参数配置 图库)上的双排超大全景天窗可覆盖70%以上的车顶,侧面流畅的曲线和动感的设计元素让它看起来更像一款双门跑车,与马力配合,虽然是部豪华房车,但驾驶和乘坐CTS颇有些别样味道。
内部享受很贴心
一直以来,美国车以宽大、粗犷著称,并不太在意小节,从跨进新CTS车门的那一刻起,驾驶舱在真皮、铝、仿碳纤维饰板的衬托下,美国车粗糙的影子已全然消失。清新的风格、典雅的材质以及细腻的工艺仿佛置身于一间高级卧室,皮革缝制和金属及碳纤维点缀给人印象深刻,各种按钮的布置也很合理,中控台正中有一块象征豪华品牌的钟表,精致贴心。座椅、方向盘、挡把使用起来都很舒适,多媒体系统、无钥匙启动、分区空调的设计巧妙,很有自身特色。特别是信息和娱乐系统,通过一个按键,可以在AM、FM和XM之间自由切换。
底盘稳健动力十足
CTS底盘经过在中国、北美及欧洲城市街道与乡村公路上,针对各种路况,采用各种方法反复对底盘、悬挂进行适应性调校,很符合大众的口味。在动力系统方面,搭载的3.6升SIDI全铝双模智能直喷发动机,最大功率311马力,不久前世界上权威的发动机奖项Ward’s Auto 2009全球十佳发动机评选新鲜出炉,CTS搭载的这款3.6L发动机获得十佳。
在城市漫步时,发动机顺畅,十分安静。想发力小high一下时,多给一些油门,发动机从4000转/分向6000转/分攀升,轰鸣的声浪渐强,雄性十足。3.6升款给出0~100公里/小时加速6.7秒,虽然没有急速测试,但排在第一个等红灯,绿灯亮后肯定是绝尘而去,后无来者。
记者评价
我喜欢
1.动力强劲,在城市驾驶超车很爽。
2.无钥匙进入系统很人性,开落门锁、车内车外灯光等配合很体贴。
3.可升降、可触摸式显示屏,停下车来享受很不错。
我不喜欢
1. 手刹是脚踩制动、手拉松开方式,操作繁琐。
2. 导航操作麻烦。
本报记者 李卫杰