如果说荣威750(参数配置 图库)是一款过渡型的产品，他保留了更多的原型车的特点，那么荣威550(参数配置 图库)则是更多的融入了自主开发的内涵，从550身上能够感到更多与时代同步的东西。所谓英伦的调调越来越弱，而我们自己的想法越来越强。何以见得？坐进550驾驶席的那一刻，所有的改变开始为驾驶者展开。

　　当然，550不仅是外形设计上的突破，在车辆的操控，整体的调校方面，相对于750有了不小的进步。定位于不同细分市场的750与550有着鲜明的特点。

荣威750绕桩测试  荣威750数据测试

　　之前曾经测试过荣威750，这款车表现出了不错的车身刚性，为了满足舒适性的要求，悬挂的调校偏软，因此稍作激烈的驾驶，特别是连续改变车辆重心的绕桩动作时，就如同坐在一艘坚固大船上，整个车身有如在波浪中行驶，左右倾斜幅度还是非常明显的。不过，这种蛇形绕桩的行驶状态并不会经常在日常驾驶中出现，它只在极限状态下才会有所表现。

　　作为上汽的第二款重量级产品，荣威550在操控方面与750有着很大的不同之处。550采用了前麦弗逊、后多连杆式的悬挂，底盘、悬挂的调校倾向运动化的路线。特别是悬挂的硬度相比750有了明显的提升，可以提供更好的侧向支撑力，车身的侧倾能够被有效的抑制，行车的稳定性得到进一步加强。如果来点激烈绕桩，甩尾，550表现会让人有种上瘾的魔力。这也正是550的驾驶乐趣远高于750的主要原因。

荣威550强化的侧向支撑力是值得称道的  试驾荣威550

　　此外，550继承了750良好的车身刚性的特点，同时后轮的悬挂可以快速适应车头的指向，车身的整体感很强，所以驾驶550在频繁转换车辆重心时也就得心应手，易于控制。

荣威550推背感并不像想象中那么强烈 试驾荣威550

　　动力方面，550没有带来太大的惊喜，使用的这台引擎其实并不陌生，先期已经应用于750的1.8T涡轮增压发动机。由于550车身自重较大，所以引擎发力时，推背感受不如很多1.8升日系车来得强烈。在高速行驶时，550厚重的车身可以给驾驶者更多的安全感和继续踩下油门的信心。

　　550沉甸甸的转向，更像欧洲运动轿车的风格。转向系统的精准程度有明显改善，方向盘转动的框量几乎察觉不到，轻微的拨动也能够得到车头积极的响应。

　　550有两种内饰颜色，其中全黑色的涂装似乎更适合荣威550的运动、时尚的定位。炫红的仪表盘充满了未来感和科技感，搭配全黑色的内饰怎一个酷字了得，相比之下，浅色内饰，虽然更贴近高端轿车的档次感，但少了几分运动轿车的不羁。

　　这次体验虽然时间很短，但是对于550的表现却是令人印象深刻，特别是在有过750的驾驶经历之后，这种对比，或者说反差会更加强烈，750追求舒适，而550强调运动，另一个层面，我们能看到上汽在550身上下的功夫，能看到明显的进步。从整个自主品牌的工艺水平来看，荣威550的品质称得上是一款上乘的产品。12-18万元的价格，拥有较为精致的做工和操控乐趣，不失为自主品牌产品中的一个好选择。(文/孙磊 550图拍摄 陈浩)