撰文、摄影：王占强

　　蒙迪欧(参数配置 图库)-致胜是长安福特马自达推出的最新车型，它采用了最新的安全设计理念和很多新的安全技术。无论是早些时候在欧洲NCAP的测试中，还是在最近的C-NCAP测试中，它都取得了非常好的成绩，可谓安全致胜。

　　参加测试的蒙迪欧-致胜长、宽和高分别为4854mm、1886mm和1495mm，发动机排量为2.26L，整备质量为1586kg，配备前排双正面安全气囊和侧面安全气囊，前排驾驶员席和乘员席均配有安全带预张紧器和限力器。测试车型的驾驶员席和前排乘员席均具有安全带提醒装置，且满足C-NCAP的加分要求，该车型得到2分的加分。该车的3项试验成绩中，正面40%偏置碰撞试验得分最高，获得了满分，侧面碰撞试验得分次之，正面100%碰撞试验成绩相对稍差。

　　正面100%重叠刚性壁障碰撞试验

正面100%碰撞

　　蒙迪欧-致胜的该项试验是2008年8月26日进行的，从试验现场来看，该车的乘员舱结构变形很小，4个车门均可顺利打开。车内正面安全气囊均顺利展开，假人在座椅和安全带的约束下坐姿保持正常。

　　从试验成绩来看，前排2个假人的头部和颈部得到了很好的保护，各项测试指标均比较理想，从而获得了绿色评价；胸部部位最大的失分来自于乘员侧假人的胸部位移，该指标的测量值较大，导致该部位失去一定分数，但仍取得了黄色评价。大腿部位的得分也非常理想，获得了绿色评价；小腿部位各指标均有失分，最大失分项目是驾驶员右侧小腿的压缩力指标，该部位也获得了黄色评价。

　　可变形移动壁障侧面碰撞试验

侧面碰撞

　　在8月27日进行的侧面碰撞试验中，蒙迪欧-致胜的表现非常理想，这点从其碰撞现场的表现就可看出。碰撞后，被撞侧向内侵入变形量很小，车门上的防撞杆清晰可见，车内的侧面安全气囊也正常展开，假人在安全带的约束下坐姿正常。

　　从试验成绩来看，头部各项测试指标均很理想，因此，该项目获得了满分的绿色评价，证明被测车型对假人头部的保护很好。胸部部位，肋骨变形量和胸部粘性指数两个指标的测量值也都很小，该部位因此也获得了满分。腹部部位由于腹部力稍大，导致该项目未获得满分，失去一定分数，从而只获得了黄色评价。骨盆位置，驾驶员侧假人的骨盆力测量值也很小，证明其受到伤害不大，该项目获得满分。

　　正面40%重叠可变形壁障碰撞试验

40%侧面碰撞

　　蒙迪欧-致胜的最后一项试验——正面40%碰撞试验是其表现最好的一项。碰撞后，乘员舱变形较小，整体结构保存得非常好。A柱、B柱和C柱无明显变形，4个车门可以顺利打开和关闭，底梁也几乎没有变形。乘员舱内部， 2个正面安全气囊均顺利打开，与假人头部的撞击部位恰在安全气囊的中央位置。乘员侧假人的膝部及小腿与手套箱之间没有任何接触痕迹，驾驶员席假人的腿部与仪表板之间也无明显的接触痕迹，说明驾驶员及前排乘员大腿和小腿受伤的几率较小。

　　试验结果显示，假人的各部位均得到了很好的保护。头颈部位，驾驶员和前排乘员的头部、颈部各项指标的测量值均远远低于限值要求，因此，获得了绿色评价；胸部部位，驾驶员席假人和前排乘员席假人的胸部位移及3ms加速度两项评价指标也低于限值要求，且A柱变形量很小，因此，蒙迪欧在大多数车型都有失分的该部位也得到了满分。虽然蒙迪欧-致胜没有配备膝部安全气囊，但是其腿部缓冲空间非常宽裕，因此，大腿和小腿部位全部取得了满分。

　　蒙迪欧-致胜的3项试验成绩均非常突出，说明这款推出不久的车型的安全设计理念非常先进，无论是车身结构设计，还是约束系统匹配，都代表了汽车安全技术的最新成就，这也是它在国内外NCAP测试中都能取得好成绩的重要原因。