春节将至，北京汽车市场并未出现以往的红火场面。多数经销商的销售一路下滑，完成全年任务成为奢望。由于市场需求疲软，经销商不得不以降价刺激市场。与此同时，几乎所有经销商的销售赢利都出现严重下滑。

　　多数品牌难完成任务

　　按照往年惯例，年末是经销商为完成全年任务而冲量的阶段，今年由于需求疲软，广州本田、上海大众、长安福特等大多数合资品牌经销商只有少部分能完成任务，而自主品牌的处境更为堪忧。

　　上海大众经销商目前普遍面临较大库存压力，多数都在加大优惠甩货，车价则已降至全年最低水平。由于新上市的朗逸销售未能达到预期，领驭销量也下滑至每月6000辆左右，因而仅有不到一半的经销商能完成全年任务，能够赢利的仅有30％到40％。长安福特在北京的10家经销商可能没有一家能完成全年任务，尽管厂家部分调低了经销商月度任务，但全年总任务量没有明显变化。

　　赢利下滑明显

　　无论任务完成与否，经销商绝大多数都出现赢利水平严重下滑现象，尤其是销售环节亏损加剧。从今年情况来看，经销商的整体亏损比例将超过80%，部分品牌更是全盘皆亏。东风悦达起亚、长安福特等经销商几乎无一家能赢利。

　　赢利下滑源自车价下滑，为刺激销售不仅一些销量平平的车型开始疯狂降价。一位合资品牌经销商表示，尽管如今车价已处于非正常状态，但对于车市已无多大刺激作用。由于收入下滑、对于未来的悲观预期，很多消费者都推迟或者放弃了购车以及换车计划，几千元的优惠增加已经无法让消费者动心。

　　一位东风雪铁龙经销商表示，目前卖一辆凯旋会赔5000元到6000元；东风悦达起亚经销商普遍卖一辆车赔2000元到4000元；广州本田经销商的销售还算正常，但利润同样明显下滑，今年初上市的新雅阁目前已全系赔钱销售，上市不到半年的新飞度目前在销售环节已无利润。

　　本报记者 尹蔚