吉利熊猫

　　12月16日，吉利汽车经过3年酝酿、千人专家团队全新研发、总投入超过6亿元人民币的车型熊猫在河南上市。上市发布会之后，专程来郑的吉利集团副总裁刘金良在接受本报记者专访时表示：“在2008年这个特殊的年份，吉利汽车销量稳步增长、新的品牌规划出炉、熊猫正式上市，这意味着吉利的战略转型初见成效。”

　　［理念转型］“价格取胜”转向“技术领先”

　　“造中国老百姓买得起的轿车”，吉利董事长李书福当年的这句话让人印象深刻，如今吉利征战汽车领域已经10年，中国车市的竞争态势已经大不相同，吉利的战略转型首先就从转变造车理念开始。

　　吉利集团副总裁刘金良表示，吉利汽车今年前11个月汽车销售20.7万辆，预计全年将完成23万辆，比去年增长10%。在今年汽车市场普遍不如意的情况下，吉利取得这样的成绩十分难得，而最为重要的是当今年很多品牌大幅降价的时候，吉利产品的价格体系基本稳定。吉利已经意识到，如果单纯依靠低价去赢取市场，会影响企业的可持续发展，最终是死路一条。吉利战略转型首先就是从“价格取胜”转向“技术领先”开始，从“低价取胜”向“技术领先、品质领先、客户满意、全面领先”转变，从“以效益为中心”向“以客户为中心”转变。仔细分析今年吉利的销售成绩单，大家会发现九成以上的销量贡献来自吉利的新车型自由舰、金刚和远景，而原来吉利赖以起家的豪情、美日和优利欧已悄然隐退。这说明中国的消费者购车理念在发生变化，吉利转向“技术领先”，提出“造最安全、最环保、最节能的好车”顺应了这种变化，也得到了消费者的认可。

　　［品牌规划］打造全新子品牌

　　在吉利战略转型的工作中，从去年的天价征集新徽标，到首款挂全球鹰标志的熊猫上市，吉利的品牌创新受到很多人关注，在接受采访时刘金良全方位阐释了吉利未来的品牌规划。

　　刘金良介绍，到2015年，吉利计划将拥有5个技术平台、15个产品平台、40余款车型，这些车型将分布在三个品牌之下，分别为全球鹰、帝豪和英伦，全球鹰品牌主要涵盖代表个性、时尚、年轻、梦想的车型，比如现在上市的熊猫，帝豪品牌则主打大众化车型，旗下产品将以中高端公商务用车和家用轿车为主，英伦则向经典、豪华发展，主要是高端汽车。为什么要做出全新的品牌规划？丰田的营销鼻祖曾经说过：“一升的斗只能装一升的米”，也就是量体裁衣，一个品牌不管怎样出色，它的承载力都是有限的。丰田一共有5个形象，100多款车，而丰田的成功验证了多品牌经营的必要性。在吉利以往的发展过程中，按车型分网销售，曾经出现过诸多不便，以后按品牌分网销售，对消费者来说定位会更清晰。

　　［车型升级］熊猫要做中国的甲壳虫

　　12月16日亮相的吉利熊猫，是吉利全球鹰品牌的首款车型，刘金良表示这款车将成为“第三代A00级小车全新标杆”，而作为一款仿生车型，熊猫将全球销售2300万辆的另一款仿生车型甲壳虫作为自己的学习目标，提出要做中国的甲壳虫。

　　2007年，中国小型车市萎缩5.7%，2008年萎缩也会在5%以上，在油价的压力下，为什么小型车销售不涨反降。刘金良表示，这主要是因为消费者对小型车的需求升级了，而中国市场上的很多小型车并未跟进升级，仍然停留在第二代甚至第一代的水平。中国第一代小型车从1998年开始到2003年，以豪情、夏利、奥拓为代表，第二代则以QQ为代表，从2003年进入市场。无可否认，这些小型车为中国的汽车普及做出了贡献，但在参与竞争时主要靠低价赢取市场，牺牲了很多配置和性能，动力性能不足，节能、环保也是弱项。如今消费者不是不喜欢小型车，而是希望买到更安全、更时尚、更舒适的小型车，吉利熊猫作为“第三代A00级轿车”，研发定位就是“安全的精品小车”。

　　对于刚刚上市的熊猫，目前在全国市场预订及销售情况良好，河南华星汽贸董事长耿惠也对该车在河南的销售前景充满信心。刘金良预计熊猫明年能销售4万到5万辆，而这种信心来自熊猫的配置和技术。奥运吉祥物国宝熊猫的设计灵感在赋予了它时尚、动感外形的同时，更具有外小内大的空间特点。其次，ESP助力转向机、副车架、包括侧气帘在内的六安全气囊、全新设计的遥控钥匙，以及车门开关、安全带未系、超速等人性化提醒装置，加上熊猫使用了先进的底盘，前后保险杠强梁和锯齿溃缩区，车身的四门、两侧、顶部都增加了防撞钢梁，A、B、C柱均使用了叠加的高强度钢板，与同类小车相比，熊猫整整重了115公斤。并且，熊猫的材料回收率达到了90%，可再利用率达到了80%，同时，熊猫以C-NCAP四星级评定为设计标准，也是远远高于国内很多小车两星级的安全性能。作为一款小车，熊猫已经完全达到了中级车的水准，是一款扎扎实实以“安全、节能、技术、品质”为导向的精品小车。