本报记者 程元辉 上海报道

　　美国金融危机引发美国汽车三巨头最后的垂死挣扎，困兽犹斗。作为美国老牌汽车制造商，福特汽车频频出售资产，其中国合资公司长安福特在如此背景下将进行怎样的抉择？

　　由于11月份市场表现继续低于预期，长安福特在当月销量不尽如人意，加上母公司财政继续恶化和国内舆论压力加大，长安福特面临的是比自主品牌企业更加严酷的寒冬。

　　“越冬五条”法则

　　在去年大好的形势下，长安福特与其他汽车厂家一样开始乐观地调高销售目标：19.2万辆，这个数字比前年16.6万辆提高了15%的增长率。

　　上半年，市场与长安福特预计的市场增长份额十分吻合：增长15%。数据显示，2008年上半年，长安福特马自达汽车销售的各品牌产品(福特、马自达、沃尔沃)销售总量达到116903辆，相比去年同期增长25%，超过行业平均增长水平。其中，福特品牌车型、S-MAX、蒙迪欧共销售88965辆，同比增长15%。

　　尽管对外高调预测，但长安福特高层已经意识到危机可能比想象中要来得猛烈，事实上也正是如此。于是，“跃进计划”变成了“越冬计划”。

　　总结各方意见，长安福特制定了“越冬五条”法则：通过产销计划的调整，给经销商减负；不给经销商压库存——近几个月，长安福特零售上牌量均高于批发量，很好地说明了通过政策调整带来的积极效果；放缓在受金融海啸危机影响较大的一级城市和沿海城市的网络建设步伐，以防止网络过度发展，给当地经销商带来过大压力。

　　此外还有：加快在受金融危机影响较小的二三级城市的网络建设。以非4S店的模式，采取小规模投资，在实现市场保有量增加后，再转向4S店的发展模式；视经销商为伙伴，在运营管理、资金支持等方面向他们提供咨询和经验分享。

　　长安福特内部人士透露，新思路之下，长安福特将需要关注的是30个以上的省市，挑战与机遇并存。

　　资金流充裕

　　尽管长安福特在中国势头稳步增长，但它的发展是否会受到母公司债务影响？事实上，恰恰相反。

　　在金融危机使得欧美汽车市场严重受挫的阶段，以福特汽车为代表的跨国汽车厂商，纷纷将更多的资源和期望投入到中国合资方。原因是中国合资企业表现出的盈利能力。

　　长安福特将依靠充裕的现金流度过这个冬天。据长安汽车2008年中报显示，长安福特马自达期末余额约为20亿元。这与长安福特马自达一直强大的盈利能力有关。

　　资料显示，长安福特马自达今年上半年营业收入150.4亿元，净利润为11.1亿元，2006年实现的净利润约为12.15亿元，2007年净盈利则达到19亿元。

　　根据中报，长安汽车今年上半年投资收益由去年同期的51434万元提高到61485万元，主要是由于长安福特马自达汽车公司投资收益同比增加4888万元，长安福特马自达发动机公司投资收益同比增加7487万元。

　　今年年中，主管生产的长安福特马自达执行副总裁邹文超向记者透露，公司已经采取措施降低成本压力，可以阻止利润的继续恶化。但长安福特在业绩上是否能够交出一份满意的答案要等待年底才能知晓。

　　记者还了解到，为支持长安福特马自达发展，今年上半年长安汽车还向长安福特马自达汽车公司追加投资2.07亿元。

　　年底纷纷调低产量 车企明年计划难产

　　与年初的高歌猛进相反，汽车企业们对2009年的产销计划讳莫如深。由于车市持续低迷，除了东风本田、东风日产等为数不多的企业外，国内大多数汽车厂家都难以完成年初制定的产销计划。

　　最近的一个消息是，神龙将全年销售目标从原来28万辆下调至20万辆左右，其中东风雪铁龙、东风标致品牌各减少4万辆销售目标，调整后二者目标分别为9万辆和11万辆，减幅达到31%和21%。统计显示，今年前三季度，神龙共卖出汽车14.09万辆，仅完成目标的一半，且同比下降4.6%。

　　据了解，这也是今年国内第五家宣布调低目标的汽车企业。在此之前，长安马自达最早将年初目标从12万辆调低至不到6万辆，调整幅度超过50%；而东风悦达起亚也将预期从20万辆下降至16万辆，降幅为20%，其在前三季度只完成了销量目标的一半；此外，由于销售乏力，上海通用将旗下雪佛兰品牌销量下调20%至25%；一汽-大众也把迈腾的销售目标从9万辆减到了7万辆。

　　众厂家纷纷下调产销目标的背后，是希望通过调低产销目标来减轻企业和经销商的经营压力，避免造成年底车价崩盘。

　　根据乘联会秘书长饶达的预计，2009年上半年国内汽车销量很难取得正增长，第一季度肯定是负增长。在广州车展期间，与会的汽车厂家老总对明年车市表现出截然不同的观点。乐观者认为2009年车市增长有可能超过10%，悲观者认为明年车市可能会零增长，甚至会遭遇负增长的危机。加上不断恶化的国际汽车形势，都让车企难以作出正确的决策。

　　从年底的市场表现来看，目前车市存在的不确定因素太多：整体经济形势难以在短时间内回暖，政府救市政策迟迟未出台等等。这导致在11月底举办的广州车展上，车企老总们绝口不提来年的排产计划，谁也不愿意先暴露自己。截至目前，比亚迪是第一家公布明年销售目标的企业。随后斯巴鲁汽车也公布了其2009年的销售目标。而目前上海通用、一汽大众等车企都还没有报出明年的计划。

　　业内人士认为，部分车企去年在定2008年产销任务的时候未充分考虑市场情况，缺乏对市场风险的预见和控制能力，这也是众多车企2009年产销任务迟迟未出炉，至今保持低调的原因之一。