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可爱风潮--试驾吉利熊猫(图)(2)

http://www.sina.com.cn  2008年12月15日 09:09  大洋网-广州日报

吉利熊猫内饰

吉利熊猫内饰

  试装车噪音较大有待调校

  不过,熊猫的缺点同样非常明显。一是发动机噪音偏大。对于A00级小车,年轻人买车更多是用来代步,对舒适性要求会高于操控性,QQ、精灵(参数配置 图库)、奔奔(参数配置 图库)均是此类车型,熊猫也朝这个方向发展。但是,熊猫目前装备的1.3L发动机发出的噪音值要高于同级对手,中途加速时尤为明显。

  这台1.3L发动机是吉利为自己生产的MR479Q,顶置双凸轮轴、四缸16气门设计,最大功率和扭矩分别为63kW/6000rpm、110Nm/5200rpm。连续做几次百公里加速,笔者发现了其中缘故。在自由舰上,这台发动机初中段表现称职,高转较为一般。但在熊猫身上,从1000转开始到6000转,一直有持续的动力输出,速度迅速提升,但随之而来的是声音大作。显然,吉利想提升熊猫的加速性能,以争取更多男性用户的青睐,但需要进一步的调校。庆幸的是,现场技术人员表示,试驾车型为试装车,大批量上市车型,会进一步改善。

  二是熊猫尚未有自动挡车型。从去年开始,吉利开始匹配自己生产的自动变速器,但尚未装在熊猫上。目前熊猫使用的是一台五前速手动变速箱。齿比设定偏向日常轻松驾驶,前三挡的转速落差不大,这样在日常驾驶时很容易做到换挡平顺,转速上升也比较活跃,对于习惯“低速高挡”的用户来说也比较容易上手。

  定位更偏向于女性

  熊猫是吉利汽车平台化研发战略启动后开发出的第一款新车。前麦弗逊式独立悬架,后扭梁、螺旋弹簧式半独立悬架,规格并不低。上路行驶,熊猫悬挂设定偏软,对于震动的处理颇有效果,快速一点时,滤震感觉也能令人满意,但总体上仍欠缺一些精密感,过连续减速带时,底盘单薄感较为明显,稍激烈驾驶,就会感到信心不足,但“操控性不高”是本土A00级轿车的共同特性,熊猫没有成功改变这一现状。

  熊猫的方向盘很轻,左右虚位很大,这样的设定非常适合新手和女性驾驶者,但对于驾驶技术娴熟的人来说,就有点索然无味。熊猫坐椅直,窗线低,整体视野比较开阔,所以坐进驾驶室后会感觉坐姿有点高。后排空间是熊猫一大卖点,头部和腿部都保持不错的空间,更为难得的是后排车窗面积宽大,视野良好,比同级车要好。娇小的车身、良好的视野、得体的车内空间,熊猫用来日常驾驶完全胜任,但不适合用来飙车。

  可以说,熊猫是吉利真正想做好的一款车,熊猫现在居于远景、金刚之下,环顾市场,熊猫最大的竞争对手是同价位的奔奔、QQ、F0(参数配置 图库)、炫丽(参数配置 图库),至于同价位的威志(参数配置 图库)、旗云(参数配置 图库)等,它们走的家庭路线与熊猫不同,客户群体也不同。QQ、奔奔是好车,形象可爱,但确实有审美疲劳之弊;F0、炫丽是熊猫最直接的竞争对手,与它们相比,熊猫有更可爱卡通的形象,并且毫无抄袭的嫌疑,内饰做工也不逊色,这些都体现了吉利的进步。但在发动机、悬挂调校、驾驶协调性这些需要功力积累的环节上,熊猫还需要改进的地方还有许多。

  吉利熊猫主要参数  

  长/宽/高(mm):

  3598/1630/1465

  轴距(mm): 2340

  排量(L): 1.3

  变速器形式:5挡手动

  最大功率(kW/rpm):63/6000

  最大扭矩(N.m/rpm):110/5200 轮胎规格:165/60R14

  最高车速(km/h):170

  整备质量(kg):985

  前后轮距(mm):1420/1410

  周伟力 文/图

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(编辑:新赟)
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