主持人刘欣：谢谢曹总，接下来有请中国进口汽车贸易公司董事长兼总经理、中国名车网董事长丁宏祥先生致词。

　　丁宏祥：尊敬的徐秉金部长，尊敬的王松林副总裁，尊敬的我们很好的合作伙伴曹国伟先生，各位汽车界的朋友和媒体朋友们，最近随着金融危机的蔓延，我们逐步学会了什么叫做经济危机、什么叫做经济周期，也感受到经济下行给我们带来的很多含义。

　　同样随着金融危机的蔓延，汽车行业首当其冲。最近媒体也不断地报道全球汽车业都受到非常大的影响，美国年初15600万辆的规模，实际上1到11月份只有1230万辆的规模，全年可能是1300万台的规模，估计明年可能是1100万台的规模，继续下行将近20%。预计9月、10月、11月连续三个月美国汽车市场下滑达到30%以上。11月份下滑达到36%。欧洲市场同样也是下半年以来平均负8%的增长，到10月份已经达到负15%的增长。日本市场也同样，下半年以来基本上是负6%的增长，到11月份已经达到负18%的增长。

　　四季度尤其明显，11月份国产车以负14%的增长，这出乎业内所有人的意料，但是这是实实在在的数据。根据美国最近三个月的市场状况，都没有达到100万台的规模，明年美国全年也就1100万台的规模。

　　如果说中国的汽车市场，按照9月份、10月份和11月份的规模的话，如果延续最近三个月的市场情况的话，明年的市场也将是非常不容乐观的。

　　可喜的是在盘点2008年时，进口汽车的市场1到11月份总共进口了37万辆车，1到11月份增长34%，估计12月份进口量会很少，可能也就2万多台，全年到不了40万台的规模，全年增长可能也就在28%左右。但是既使如此，28%仍然是非常大的数字。在座的汽车厂家也好、经销商也好，做了巨大的努力。

　　在盘点28%的增长时我们觉得主要的贡献来自于SUV的增长，1到10月份SUV增长达到60%以上，我们也认为SUV的增长将继续延续比较好的增长，对未来进口车市场继续作出它的贡献。

　　因为1到11月份轿车的增长只有16%，主要贡献来自于SUV。但是我们也感觉到09年SUV的市场随着消费税政策实施后，大排量尤其是4.0以上的车将有实质性的减少。排量的结构明显地往下转移。

　　我们跟我们的合作伙伴在做的时候也感受比较明显，以前做途锐3.6和4.2，4.2占20%，3.6占80%，但是现在4.2只占5%，3.6占到95%。明显的4.0以上的进口车肯定是实质性地减少的。

　　展望一下09年的进口车市场，一方面受整个汽车市场的影响，也是不太乐观的情况。加上消费税的提高、汇率、相关政策的不确定等因素，最好的结果我们认为可能是零增长的结果。如果要得到这样结果需要政府救汽车市场的政策尽快到位，希望厂家提供一些适应结构调整，包括排量结构调整新车型的出现，这样可能才会有一个零增长的结果。

　　因为我们认为零增长可能是最乐观的结果，如果要达到这个结果需要各方面共同的努力。同时，我们又认为09年进口汽车市场中细分市场的机会是存在的。包括小排量的2.0T、2.5T到3.0之间SUV的增长，这一块细分市场的增长将会继续保持比较快的速度，可以冲抵掉一部分豪华车市场减少下来的份额。

　　我们也期待着厂家能够带给我们中国消费者更多的、更惊喜的进口车型，在全年28%进口车的增长中做出重要贡献。有一些非常耀眼的车型，我们期待着一会儿的颁奖结果。谢谢大家！