蒙迪欧致胜

　　致胜 品牌难建立

　　点评：贵为007的座驾，致胜表现却差强人意，虽然厂家出重拳将致胜价格下调到16万元，但是7~10月每月销量仍在2000辆左右。致胜是款好车，但品牌知名度明显弱于同级对手，而价格下调后，品牌形象无疑也受到损害，想要翻身更不容易。

　　2008年对于一些品牌来说是厄运连连，销量低迷、口碑较低。对于这些“黑榜”车型，我们并不持完全否定态度，一款车型的推出必然有其市场的需求。只是在2008年，它们因为产品、销售等环节各自出现问题，当这些问题迎刃而解时，相信它们会成为明年“红榜”车型。

　　亮点不足型

　　沃尔沃S40　安全之外还有什么

　　点评：今年前8个月，沃尔沃品牌中唯一国产的S40销量依旧不佳，总共销售了3889辆，同比降幅达6.83%，连续两年无法实现年销万辆的目标。虽然瞄准宝马3系与奥迪A4，但是沃尔沃S40即使有安全环保做卖点，但车型缺乏亮点，品牌度低使S40仍难成主流车型。

　　三菱戈蓝　动力配置待提升

　　点评：1月份至今，戈蓝最高月销量不足900辆，7月份销量竟然没有过百。戈蓝的外形是不错，动力操控也有亮点，可惜买这个级别车的车主大多看起来更喜欢相对稳重的凯美瑞和雅阁。此外，虽然有成龙代言，但是知名度不足仍是戈蓝明显的短板。

　　名爵MG7　刮不动的英伦风

　　点评：名爵MG7上市之时，厂商宣称MG7相对目前“有气势却没气质”的中高级车市而言，是一次视觉革命的冲击。不过，2008年上半年，名爵MG7销量2187辆，月均销量仅为364.5辆。名爵MG7用实际销量证明，说是一回事，让消费者掏钱是另外一回事。

　　奔驰E级　大品牌更需大亮点

　　点评：奔驰虽然享誉全球，但是除了S级，其他难有尚佳表现。对于奔驰E级，今年前10个月内只有一个月勉强销售1158辆，其余月份销量均在几百辆左右。作为奔驰E级，品牌足够，但是除了品牌还有什么？

　　雅绅特　高价之外无亮点

　　点评：曾被视为是“小伊兰特”的雅绅特并没有继承伊兰特的市场业绩表现，由于上市初期定价偏高，雅绅特自上市伊始便受到非议。2008年势头依然没有好转，最低的7月份销量甚至不足千辆。

　　营销跑偏型

　　乐骋 改款难认可

　　点评：今年上海通用对乐骋没少费心思，不仅改了前脸，还增加了1.2升、1.6升排量。但是改款之后，乐骋月销量仍难突破2000辆，一方面定价仍高于消费者预期，另一方面改款后不少人认为外形不如乐风大气。

　　逍客 定价过高

　　点评：今年前三季度逍客的销量为17122辆，加上10月份的2158辆，总量不到2万辆，与目标相距甚远。究其原因，逍客定价偏高首当其冲。逍客上市的指导价比业界普遍预测的心理价格高出2万元左右。不少4S店出现退单现象，下半年陆续传出降价消息。

　　马自达3 同门相残+品牌信誉

　　点评：年初，马自达正式启动自家销售渠道，但是很快，进口两厢马3被置于一汽马自达销售，价格更具优势，马3饱受同门相残厄运。此外，“半轴异响问题”也令马3形象受损，销量无起色。

　　本版撰文/翟文涛 实习记者 李邈