有些项目应该停的就把它停了，应该要降低速度的就把它降低速度，应该要再进一步把它做细的就把它做细

　　汽车行业中的企业都非常艰难，到现在为止，中国的经济、世界的经济以及汽车这个行业，到底会发生怎么样的变化、产生什么样的后果，我觉得还难以下定论。我们也跟你一样，在思考这些问题。

　　2007年5月，我们预感到中国经济、世界经济以及汽车行业会发生比较重大的变化。原来靠价格便宜、打价格战已经很难维持下去了，所以吉利决定战略上要发生根本性的转变——从“造老百姓买得起的汽车”转到“造最安全、最环保、最节能的好车”，要把技术领先、品质领先和服务领先作为我们在新历史时期的战略。

　　根据这个战略，我们基本上停止了原来老产品的生产，切换到新产品的研究、生产和销售，进入这样一个新的阶段。

　　在进入汽车行业的起初阶段，吉利汽车就是最便宜的，大家觉得质量也是不怎么样的。经过这一年的调整，最起码对全中国来讲，吉利车的价格不是最便宜的。因为产品技术不一样了。这也是这一年多来战略转型所取得的重大成果，也是我们所下的最大决心。因为把老产品全部停了，需要很大决心，原来的投入也是不小的，所有的模具、夹具、生产线我们全部报废掉，现在上来的技术，从汽车行业来讲都是全世界领先的。

　　要想做到技术领先、品质优秀、服务周到，我们认为还是要在基础工作上下工夫，包括人才培养、管理流程再造，技术路线、产品路线、配套体系建设，营销网络建设、售后服务体系建设等，要把基础做好，基本功练扎实。

　　我们认为，这些工作这一年多来做得比较到位，证明这个举措是正确的。自己给自己打个七八十分吧。

　　吉利汽车面临的最大问题就是品牌附加值的问题，品牌附加值提升的最有效方法就是要提高用户的满意度。提高用户满意度就是要不断提高产品的技术含量、品质标准、服务水平，我们在这些根本性的问题上下了很大决心、做了大量基础性工作。我们从去年年底定下来用户满意度要提高5个百分点，到今年9月基本实现。所有这一切都为企业长远健康发展打下了非常扎实的基础。

　　面对现在的经济危机，我们采取了非常果断的措施。比方说有些项目应该停的就把它停了，应该要降低速度的就把它降低速度，应该要再进一步把它做细的就把它做细。熊猫(参数配置 图库)这个产品，我们一而再、再而三地朝后推就是要把质量、技术、网络建好，精益求精，而不是匆匆地投放市场。因为整个市场情况不太好，迟一个月和早一个月影响不大。我们必须做到一炮打响，所以要把质量做到非常精致，确保万无一失。

　　有些项目，比如3.0、3.5这种大排量车，我们先做预研，暂不切换到正常研发阶段，因为这些需要大量资本投入。“中国龙”跑车项目本来可以投放市场，我们就放慢节拍，而有些工作我们该抓紧的就抓紧，比如说人才培训、流程改造，应该要比过去还抓紧。

　　当前世界经济、中国经济这个大的局面我们无法改变它。如果这种局势继续发展、蔓延下去的话，我认为对于全球经济、中国经济会带来很大的打击。中国民营企业也一定会因为这种宏观的经济环境受到很大的影响。我们没有想到这个打击力度会那么的大、变化会那么的快。这个是没有想到的。(采访整理《汽车商业评论》记者刘杨 邢呆呆)