图为安德拉外观

图为安德拉内饰

图为安德拉车尾

　　说起欧宝在中国最广为人知的产品，雅特GTC、赛飞利，相信都让不少人留下深刻印象。不过，对于国内汽车增长势头最为迅猛的SUV领域，欧宝一直未曾涉及。不是欧宝没有SUV产品，只是未曾导入中国。

　　但现在，这个情况将得到改善，欧宝已经决定将Antara导入中国，以期能在持续升温的进口SUV市场有所收获，Antara有了一个直译的中文名——安德拉。

　　周伟力 文/图

　　与科帕奇同一平台

　　这些年来，经常会看到通用大力宣传“全球平台”这个新名词，其精髓是通用集中全力开发几个平台，然后根据不同国家需要，在平台上衍生出不同外观内饰的车型。即将在国内上市的新君威(参数配置 图库)和欧宝Insignia就是典型的例子，它们均出自通用中级车平台。安德拉也不例外，除了以欧宝品牌的身份亮相之外，它的“同胞兄弟”在英国挂上Vauxhall品牌，在北美市场，则分别以土星Vue和GMC Terrain的名字推向市场，在韩国市场则变为Winstorm，或许这些车型甚少人关注，但针对澳洲市场的Holden Captiva大家就不陌生，它已经导入国内销售，即雪佛兰科帕奇。

　　同一平台两款车型在国内同时销售生产的情形在中国并非鲜见，但这对于通用倒是第一次。欧宝安德拉与雪佛兰科帕奇是“朋友”还是“敌人”现在还不得而知，但对于喜欢SUV的买家来说，安德拉到来不啻为一个好消息，毕竟30万元左右的进口城市SUV可选择性并不多。

　　安德拉设计概念源自于欧宝于2005年法兰克福车展所发表的Antara GTC概念车，虽然在量产的过程中，舍弃了原本独特的三门款式，许多大胆独特的设计元素，也无缘一一落实到量产车上，但原本充满运动与灵动的风格，依然可以在安德拉上看到。

　　车头大面积镀铬条和欧宝的闪电厂徽分外引人注目，而整合于保险杆下方的银色护板，则在保有整体质感之余，为安德拉增添了几分属于越野的运动气息。总的来说，因为身为GM“全球平台”下的产物，加上产品定位“城市SUV”的考量下，安德拉在外观上并未展示出十分鲜明的品牌个性， 与科帕奇相似地方颇多，但仔细品味之下，两车给人的最终印象依然是有些许差别：如果说科帕奇体现一种野性，那么安德拉体现出来的则是兼具越野的休闲情调。

　　内饰方面，独立三圆环冷气出风口、与中控台连成一气的排挡座、独特的飞机手刹柄设计，这些通常概念车阶段才有的设计，被安德拉一一保留下来，再加上别具特色的三幅式方向盘，安德拉科技感极强的设计在SUV中极其少见。

　　空间表现上，安德拉轴距长达2707mm，不过后排腿部空间没有想象中出色，也缺乏后排独立出风口设计，反倒头部空间表现优异，加上近乎平坦的后座地台，坐下三个成年人不是问题。后排坐椅有翻折功能，加上行李厢两侧有专门的小储物格，安德拉能应付一般日常所需。与科帕奇相比，安德拉内饰科技感更强，用料也提升了一个档次，让安德拉进口车的身份更为突出。