欧宝安德拉Antara外观

　　若要说起Opel品牌在国内比较知名的产品，要数Astra(雅特)和Zafira(赛飞利)。对于深受消费者喜爱的SUV车型，欧宝品牌在国内却未曾留下踪迹。不过借着近来进口Compact SUV市场的热度加温，人们对于30万-40万元级的进口SUV接受度提升，通用(中国)也决定将以安德拉Antara打头阵，让Opel进军国内的SUV市场。

　　外形：家族风貌不鲜明

　　在车头部分，镀铬水箱护罩和Opel的闪电厂徽，依旧是安德拉最引人注目的焦点，虽然量产版安德拉的头灯设计和先前概念车相较要来得保守了许多，不过仍保留了概念车时下方独特的不规则造型。

　　虽然身为GM集团全球资源运用下的产物，安德拉在外观上所展现的Opel品牌个性并非十分鲜明，不过单就SUV级距的产品而言，安德拉兼容科技、动感与休闲风味的造型设计，仍然切中了主流市场的期待。

欧宝安德拉Antara内饰

　　内装：空间表现具实用性

　　不同于Zafira和Astra中控台稍嫌繁杂的按键排列，安德拉将各项功能接口简化，不但在视觉感受上更为简洁，操作时的顺手度也提升不少。

　　空间表现上，虽然安德拉拥有长达2707mm的轴距设定，不过在后座腿部空间的表现，却没有想象中来得出色，也缺乏独立出风口的设计，反倒头部空间表现优异，加上近乎平坦的后座底板，让不论是后座乘坐三人，或是要在脚边摆放大型物品，都不会有绑手绑脚的情况发生。

　　动力：低转扭矩强劲

　　安德拉搭载的是与科帕奇相同的ECOTEC 2.4L直列四缸双顶置凸轮轴发动机，调校略有不同，比科帕奇大了4马力，同样匹配了5速手自一体变速箱。说到动力，2.4排量的参数没有优势，最大功率仅103kW(140马力)，以及220N·m的最大扭矩都不突出，不过最大扭矩的输出转速仅2400rpm，这对于时常会有攀爬任务的SUV来说非常有必要。试驾中可以感觉到拖着超过1.8吨的车重但初段提速仍然十分轻快。

　　但在速度提高至80公里/小时，继续踩油加速，感觉反应一般，毕竟是1.8吨的家伙，虽然没有在高速公路上试驾，但应该能推测出该车的后段加速力只是一般水准，欧宝对于发动机的调校，也是把重点放在低转扭矩上，这在烂路和城市复杂路段的行驶还是很有优势的。