专业车手眼中的安德拉：城市中的狂野

　　我必须承认人不可貌相，而车亦不能以貌定论。安德拉骨子里的野性和越野能力被精致的外表隐藏得不露痕迹。如同欧宝素有的低调和内敛，我更愿意理解为小众的车自然也有些小众的情怀和性格。就像城市里生活追求品质，但也不甘于都市的安逸，希望寻求一些刺激和冒险的白领精英一样。安德拉的市场定位在很大程度上满足了如此的生活方式。

　　在杂草丛生，崎岖不平的路况下，底盘越高越具有出色的通过性。200mm虽然不是越野级别的离地间隙，但是对于城市SUV定位的安德拉来说，更好的平衡了公路与越野的两种用途。接近角24度，离去角23度，涉水深度450mm，在越野车中，也许这并不是值得称道的数据，但我们接下来的路面体验一部分要仰仗安德拉底盘的适应性。特别是在驶下陡坡，车头几乎贴到前面地面，只要控制好速度，就能够平稳通过。

30多度的陡坡也不在话下，引擎动力输出和四驱配合得相当默契 试车组图

　　除了具备入门级越野身材，还有前后的金属底盘护板，不仅是从外观看上去有了SUV的味道这么简单，在满是砾石和突起的山路上起到有效的保护作用才是真谛，野外行车，拖底是大忌。金属护板至少让驾驶者踏实不少。

　　试驾体验被安排在一个较为专业的测试场内，包括陡坡、砂石路等，道路行驶的难度超出一般可能遇到的复杂路况。最陡的上坡目测大概接近30度左右，2.4升的引擎对于这台接近2吨的车会不会有些勉强，在开上这段路之前我一直存有怀疑，特别是在坑洼不平的路况下，无法借助速度惯性冲上坡顶。不过事实证明了我的担心是多余的。220牛米的扭矩峰值足以从静止状态把安德拉推向坡顶，而且不会等到发动机转速攀升到吼叫的状态，2000多转便能有充足的爆发力。