面对销售业绩大幅萎缩、连年亏损的窘境，今年1月份刚刚上任的东风悦达起亚总经理高玉锡不得不黯然回国，由朴宗沃接替其位。

　　这是东风悦达起亚6年来第5次开出“换帅”药方，很明显，这招不太灵光。这家一直挣扎在生死线上的韩系合资公司去年亏损7528.41万元，原本寄望随着第二工厂的投产今年能“咸鱼翻身”，但今年前三季度，东风悦达起亚仅完成销量10万余辆，其年初制定的20万辆销售目标也不得不降至16万辆。

　　与此同时，东风悦达起亚将销售总部由上海迁至南京，试图利用当地政府的优惠政策来摆脱当前的销售困境。

　　“这种迁都换帅的游戏根本解决不了企业的病症，照此下去，高玉锡的今天或许就是朴宗沃的明天。”汽车分析师说。

　　权斗之殇

　　悦达投资 (600805，SH)在2008年上半年报中指出，公司参股25%的东风悦达起亚在报告期内共生产汽车71790辆、销售汽车74978辆，与去年同期相比分别增长27.4%和41.6%。

　　提前“下课”的高玉锡或许会觉得自己很冤。今年年初上任时，高玉锡曾雄心勃勃地制定了翻一番的目标，不料今年整体车市陷入低迷，导致他无法兑现年初的承诺，但相比去年，东风悦达起亚的销量已经有了较大幅度的提升。

　　不过，不能完成计划就是“硬道理”，高玉锡仍然难逃“下课”的噩运。事实上，在高玉锡就任之前，已先后有郑达玉、李炯根和崔成起等人担任这一职务，而且几乎每位总经理的离任也都和东风悦达起亚计划未达标有关。

　　也有汽车分析师认为，尽管今年东风悦达起亚实现了销量增长，但其增长主要来自于去年年底刚刚上市的SUV新车狮跑，轿车板块仍是弱项，整体实力并没有得到提升，“触及企业深层的根本症结更是没有解开”。

　　这个根本症结就是东风悦达起亚尴尬的三方股东关系。之前，悦达曾与起亚联手逼东风退出合资，但遭到东风拒绝。多年来，在三方无休止的权斗中，合资公司的新产品和新政策难以落实，市场信心已跌至谷底。

　　“东风悦达起亚频繁换帅除了业绩因素外，还有一个很重要的原因就是股东之间的权斗，最直接的恶果就是有竞争力的新产品难以落实、企业战略无法持续。要想继续在中国市场上分一杯羹，起亚应该考虑是继续玩这种权斗游戏几败俱伤，还是与东风开价摊牌，彻底解决这个隐忧。”汽车分析师说。

　　由于第二工厂初期年产能为13万辆，所以目前东风悦达起亚的总产能约为26万辆，但是从现在的情况来看，它不仅未能完成既定的目标，而且随着库存积累，工厂已有半数产能被闲置。

　　迁都之惑

　　“11月底，销售总部就会搬到南京，只留下上海代表处，很多已经在上海安了家的员工不得不提出辞职。”东风悦达起亚内部人士说。

　　这意味着东风悦达起亚销售总部将进行一轮从经理到普通员工的大换血，但其中一个关键的问题是，换血是否能换来更适合的人才？

　　据透露，东风悦达起亚的“迁都”之举不仅是为了节约成本，还缘于江苏省在税收方面的优惠诱惑，同时也便于和位于江苏的盐城工厂进行紧密联系。

　　“东风悦达起亚不比上海大众和上海通用，所以一直得不到上海市政府的重视，而且在上海各项成本也很高，所以当南京市政府表示出对我们的欢迎后，搬迁也是理所应当的。”内部人士说。

　　盖世汽车网的汽车分析师则认为，事实未必如此，“悦达集团董事长胡友林因原江苏省委组织部部长徐国健案件被牵连，至今未有明确说法，销售总部迁至南京，一方面可能是胡借机向政府传递扎根江苏的决心，另一方面也不排除有人想借机调整人事。”

　　“尽管今年东风悦达起亚的动作不小，但是目前仍然很难看出它的机会在哪里，如果还是只能看到短期利益而无法从长远的战略出发，切实来提升自己的实力，在下一轮的车业洗牌中，它就是一个出局者。”汽车分析师说。