在优秀的动力表现下，雨燕的操控也同样令人满意，尽管雨燕采用的是同级别车中最常采用的前麦弗逊后扭转梁半独立悬挂，但是由于车身小巧的优势再加上经过精心调校的底盘仍然能够获得不错的操控感受。

后排座椅可以6：4放倒

    在山路上切弯时极限出现的很晚，侧滑很小，在同级别车型中雨燕允许驾驶者用更大的速度走线切弯。如果再进一步的压榨话后扭转梁悬挂的劣势就逐渐显现了，但能做到这样已经很不错了，个人认为雨燕灵活的操纵特性跟车身设计的轻巧化有很大关系。

雨燕的后悬挂是扭转梁半独立悬挂但是实际效果很好

    对于一款期待已久的车型，尽管来的晚了些但是凭借自身优异的性能表现，以及铃木良好的品牌口碑，优秀的节油表现，并且雨燕还有很大的改装空间，这点对于那些汽车改装爱好者们无疑是很好的一个选择。

雨燕的发动机舱很紧密但是仍然有一定的改动空间

    曾有人将雨燕的动力提升到160匹马力，雨燕的改装潜力由此可见一斑。凭借这些优势，相信雨燕1.5VVT依然可以在这一级别激烈的小车大战中取得优异的成绩。

也许1.5VVT的雨燕来得晚了些但是依然有很强的竞争实力

    图、文/新浪汽车 陈浩