尽管油价短期内下降成为必然,但在宏观经济和国家节能减排政策影响下,汽车使用成本显然成为消费者最为关心的话题。业内人士认为,经济型车辆在下半年销量仍持续走好,车市正在转型,经济车型年底仍是“蓝筹股”。

　　经济型小车销量保持高增长

　　有关统计数据显示,下半年10万元左右的经济型轿车销量大多都取得增长。1.6L及1.6L以下的经济型轿车占据了58.84%的市场份额。

　　据悉,昌河汽车2008年目标是增长47%,达到产销15.4万辆,海马汽车的海福星(参数配置 图库)(参数配置)自推出以来几乎每天都接到客户的订单。不少厂商也相继调整市场策略,加入到小排量轿车的市场角逐中。雪佛兰AVEO、丰田1.3L威驰(参数配置 图库)等车型的先后入市,为各自的厂商在即将到来的年底销售力充足了冲劲儿。

　　据了解,还处于观望当中并在3万至10万元经济型家轿市场领域的潜在客户的占有率更是达到了58%左右,创出了近年来的新高。可以说,小排量车能否继续热销,经济型家轿能否继续保持勇猛的表现,将直接影响到下半年的车市。

　　业内人士指出,可靠的质量必然是低故障率的,从而消费者不必为维修支付过高的费用,在大多数的中国消费者还只能买得起、养得起一辆车的情况下,成熟的品质无疑也是经济性的根源。从目前经济型小车的热销来看,其产品质量的提升充足了消费者信心。

　　私家车将回归理性消费

　　该人士指出,油价上涨,抑制了汽车消费,由于国内油价政策管控仍处于低位,价格与成本存在倒挂现象。尽管国际油价已有所回落,但国内油价上涨的压力仍然很大。越来越高的用车成本导致消费者开始倾向于小排量轿车。

　　不仅如此,物价上涨,成本增加,铁矿石、钢材、橡胶等原材料价格都大幅上涨,给汽车厂家带来了巨大的成本压力,使厂家的盈利能力下降,越来越无力降价,所以尽管今年车市销售欠佳,但车价降幅远低于去年。

　　“在这种情况下,消费者消费心理日益成熟,私车将很大程度上从“感性消费”回归到实实在在的“理性消费”,经济型用车也成为必然。”该人士说。

　　本版撰文本报记者贾抒