新浪网：在服务这边，奇瑞有没有对新产品推出新的服务呢？

　　马德骥：我们奇瑞服务有一个服务快乐体验项目，这几年我们一直在做这个项目，这个系统已经非常完善、成熟。比如说项目中的周转库部分发挥的作用就非常大。我们以区域技术服务中心为依托，在每个这样的区域中心建立备件周转库，覆盖区域市场，所有周转库的服务半径都不超过500公里，极大提升了售后服务的反应速度。A3这款车上市以后，我们指标的改进很大，我们更关注的是向用户了解A3有什么问题。特别是以前的用户，有什么需求，配件我们在上市之前早已经找好了，维修上我们也和几家公司联系好了，都非常不错。所以我们培训的教材和零部件检测做的非常细。同时，我们竞选了最优秀的经销商来确保我们A3前期专业化团队的建设、人员的培训，以及前期大量的人员准备，在服务上，也是500多家服务站，基本上能够为客户提供一流的服务保障。

　　新浪网：在销售方面你能介绍一下是怎么提升的吗？

　　马德骥：我们有300多家代理商，A3经营权只有150家，这150家是根据布局，一个城市可能有6、7家代理商，但我们会根据诸多指标评定后从中选择我们符合我们标准的成为A3的经销商。选择的依据是你有良好的销售业绩和良好的服务业绩，你才能具备我的经营权。我要求你销售总经理、副站长、技术总监到公司进行培训，考评不合格直接取消。

　　新浪网：对原有的经销商体系怎么提升？

　　马德骥：我们在北京有十几家代理商，我选择十家卖A3这个产品，这十家肯定是比较好的。

　　新浪网：车型比较多，现在销售人员估计对技术掌握的程度会有些困难。

　　马德骥：不困难，培训有专门的教材。销售人员已经做了很多年销售，对车很了解，，培训内容、频次、考评到位，他们能掌握的。

　　新浪网：现在有没有代理商被淘汰呢？

　　马德骥：有。

　　新浪网：都是按照十选三的比率，还是有一个标准？

　　马德骥：主要看业绩。做的不好，就要淘汰了。

　　新浪网：看起来很残酷，经销商能接受吗？

　　马德骥：能接受。我们上班也一样，你没有业绩，被淘汰很正常。经销商被淘汰肯定是因为自己存在着问题，比如没有资金或者业绩做的不好。我们会找经销商谈话，给他把毛病指出来，让它马上更改。如果经销商说对不起，我没有资金了，那我们就只能淘汰你了。

　　其实代理商对消费者的了解是比较深一些，但还没有真正了解。他们对A3这款车不是都看很透。有些经销商老板当初不了解为何定这个价，但回去之后开了开这个车就觉得很好。所以经销商必须要用发展的眼光看奇瑞，奇瑞在进步，你要跟得上奇瑞的步伐。

　　新浪网：现在销售A3的经销商数目有多少家？

　　马德骥：150家，分布在全国。

    梁蒙 文