上海通用新君威外观

　　尽管之前在通用欧洲设计中心所见的新君威(参数配置 图库)在外观上给人眼前一亮的震撼，但毕竟别克车给了我们太多四平八稳的中庸感觉，因此对于通用高层所宣讲的那足以媲美大众甚至奥迪的技术参数还是有着很多疑惑，因此，一场彻底的道路试车和场地试车对于我们来说就显得尤为迫切，还好，就在新车亮相的当天，8辆全新的新君威已经在等待我们的考验了。

　　我们的试驾路线是从Mainz地区的吕赛尔斯海姆出发，行驶约100多公里，到达莱茵河左岸的巴哈拉赫小镇，在稍作休整后，再行驶100公里，到达巴斯菲的通用欧洲试车场进行封闭试车。整个途中路况相当复杂，除了高速公路、乡间小路外，还有将近10多公里的山路，其中不乏高落差的U型弯，这一方面对我们的驾驶技术提出了挑战，但对于通用来说，同样是对新君威操控性能的一次挑战，尤其是在长达两个多小时的路试中，天空中始终飘着时大时小的雨滴，道路也显得特别湿滑，在这方面，被上海通用宣传了很久的主动安全配置，将成为了我们试驾安全的保证。

　　外观 挑战传统

　　在出发前，我们再次近距离对新君威的外观作了一番观察，相比于过去的别克车型，新君威最大的外形改变就在其尾部设计，前端扩张的车身侧线到了车尾突然收缩，形成了一个漂亮的流线锥形，颇有跑车的设计感觉，据新君威的设计师介绍，这种设计是为了追求更好的风洞效果，降低风阻系数，在追求性能的同时还可以在外观上吸引更多的年轻车主。

　　作为上海通用的本土设计团队，通用泛亚设计与工程团队在新君威开发早期就有了深度参与，并负责赋予产品鲜明的别克家族设计特征。新一代君威拥有别克家族式饱满的直瀑立体格栅，金属质感的三盾徽标镶嵌正中，强调出这是一款别克的车型，不过相比于完美的尾部设计，前脸的运动感就略显不足，在我个人看来还是有些太过庄重。不过具有立体雕塑感的车身线条立刻就弥补了这一点，4830mm车长和2737mm轴距的理想尺寸确保了车厢内部的空间和实用性。机舱盖上，从前格栅至两侧A柱拉出的V形褶线，加上车侧强烈雕塑感的肩线曲面，表现出了新君威饱满的运动张力；特别抢眼的是向外扩张的前后轮拱和突出的裙边，以及同级车中最大的18英寸轮圈，散发出蓄势待发的运动感。作为一名热衷速度和赛车的年轻人，我已经明显感觉别克新君威拉近了和我的距离，过去那个太过稳重的君威形象已经被速度和激情所取代。