去4S店取车的那天上午我心情很不好，因为之前的国庆假期我开车去亚丁，回程的时候跟在一辆FJ后面，路面中间有一块大石头，FJ倒是如履平地直接就过了，我没那么强大的通过能力，压缩机被碾出一条7cm的口子，直接宣布报废。更郁闷的是因为车子在修理厂，我今年只好打车上下班，结果手机落在出租车上了。

　　拿到FJ还来不及怎么品味，第一件事是去太升南路买手机。一片拆迁结束还没有盖房子的空地是太升南路上最大的停车场，凹凸不平的地面无意中成为FJ的第一块试验田。以前开轿车养成的躲躲闪闪的习惯在FJ身上彻底失去意义，这不单单是底盘高通过性好，更重要的是因为弹簧行程足够长，坐在车内感觉到的颠簸也远远小于一般的轿车。

　　补好卡，买好新手机，心情好了许多，带着FJ去兜风。之前的直观判断总认为像这样的越野车在城市里活动会很笨重，实际上，除了并线时的视线需要适应之外，其它方面对驾驶者并没有特别考验。需要单独强调的是FJ加速时的感受。打个比方，大排量的轿车加速时的直接反应像是穿着跑鞋跑步，干脆利落，每一步蹬地都很干净；FJ加速时的感觉则像是穿着篮球鞋奔跑，弹性好，对踝关节的妥贴保护让人更有安全感，绝对速度虽然不如跑鞋，但力量感丝毫不逊色，而且能跑能跳——有好多街舞达人不是经常穿着篮球鞋游戏舞台吗？

　　这是FJ的另一种特质。它独特的外观你很难用简单的“硬朗”或者“阴柔”来形容，这是一种完全放松之后的自我表现，FJ的车身颜色都是一线户外品牌常用的冲锋衣颜色，鲜艳，并且自然。这些颜色甚至延续到内饰之中，摒弃木饰或者金属之后，FJ的内饰在造型和材质上彻底“玩具化”。原厂配备的巨大低音炮是这种嘻哈风格的点睛之笔，强烈的节奏感让上下FJ时并不顺畅的“跨步”动作也带有几分舞蹈的韵味。

　　不过，FJ虽然能完全适应城市，但却不能被长久的困在城市，一次沿岷江而上，沿金沙江而下的远途是必须的。路窄弯急的沿江公路，松软的滩涂路面，只能适应拖拉机的乡村公路——我不想用“征服”这样的字眼，FJ所做的，是让我有机会更加亲近这片土地。(本报记者 陈杰光)