新华社资深记者张翼

　　新华社资深记者张毅:

    需求仍存在 购车者购车能力未被削弱

　　车市和整个的经济大环境是分不开的，现在是美国的金融危机，1997年我亲身体会到了亚洲金融危机。当时整个香港股市暴跌，金融危机发生以后，整个社会陷入一片死气，消费基本停止，很多的香港的老板都在坐地铁，很多人连出租车都不坐了，他的收入没有减少，但是他的财富缩水很厉害，他的预期下降了。饭馆里也照样开着，去饭馆吃饭的人明显减少，也没有人点贵的菜。有几个朋友到了香港，我请他们去吃鲍鱼，当时我们吃的价格是以往的四分之一。

　　我再举一个例子，前两天我去参加高交会，有一天中午我到深圳去吃饭，那儿所有的饭馆都要排队，深圳也是几乎每个人都在做股票。不去了以后，不管是麦当劳、肯德基、大餐所有的饭馆都是满满的，都要排队。我们的经济形势没有那么糟，宏观经济形势没有那么糟。这次的美国金融危机就是因为呆坏帐的原因，银行乱放贷款，贷款又通过投行的金融衍生工具层层加码，结果造成了金融危机。我们这个呆坏帐前好多年已经处理了，通过这么多年的金融方面的改革，我们现在整个银行体系相对是比较稳健的，银行的呆坏帐的率也是比较低的，是在国际公认的风险线以下。我们的金融体系是比较稳健的，这两天我们的温总理也讲了，在十七届三中全会上也强调了这个观点。GDP的下浮也是一个正常的现象，我们不可能长期保持10%以上的增长，这样的增速太快了，也是国家需要降下来的。

　　今年全球经济增幅是3%左右，明年可能全球增长会降到1%，但是国际货币基金组织对中国的评价是最好的。从车市来讲也是一样的，你有那么高的经济增长率，你的车是不会害怕的。另外一点我们老是用那几年的20%多的增长来看问题，你不可能年年这样的增长。2001年底我们加入世贸组织以后，2003、2004年我们是井喷式的增长，前一些年是补偿式的增长，不可能这么高速的一直持续下去。2006年，2007年两年都是20%以上的增长，今年估计在10%左右，明年也会保持这个水平。你的整个的经济环境不是很差，第二你有了一个市场，中国的汽车工业刚刚起步，我这里有一个数字，去年国家统计局有一个统计，截止到2007年年底，中国的私人汽车的保有量1522万辆，有多少家庭具有购买能力呢？4亿多个家庭里面，我们把一些沿海地区、大中城市中等以上的人算一下大概有1亿个家庭，就是有1亿个家庭是有能力购买私人轿车的，这么大的市场需求决定了我们的车市会在比较长的时间内保持一个比较快的增长。

　　你的基础太低，不要想今年的增长达不到1000万辆，我们可以看一下日本的丰田的常务董事，前几天他有一个讲话，他说中国的汽车市场不存在拐点问题，他说中国前两年超常增长，今年是转入正常增长。再有一个我们有时候看车市更多的是看的是大城市、特大城市，像北京、上海、广州、深圳这些城市，但是要看到这些大城市的增长，他的保有量很高，他的快速增长的时候已经过去了，进入了一个近乎饱和的状态了，大量的二、三线城市现在的增长势头就像前一些年大城市的增长速度。这要求我们的汽车厂家和汽车的经销商也要转变一下观念，不要老盯着大城市。

　　今年北京车展期间，我去办记者证，我碰到了一个从徐州来的彭城晚报的记者，我说谁请你们来的？他说是当地的经销商请他们，当地的经销商花钱请彭城晚报的记者采访北京车展。我问他们徐州的车市怎么样？他说增长的势头非常好。从这个趋势来看，以后二、三线城市会是一个新的增长点，或者是一个非常快的增长点。

　　我再讲几点比较有利的方面。第一，目前金融危机或多或少影响着我们，怎么克服金融危机呢时候？十七届三中全会提出要进一步扩大内需，目前的情况下，比较大宗的商品能够拉动内需的也就是汽车这一块了，它的分量比较大一些。房市现在比较难一点，汽车是比较大的一块，在这个情况下，政府会采取措施。第二，油价下跌的非常快，国际燃油价格最高是到了147美金，现在已经掉到了80美金以下了，明年一季度估计国际燃油价格会低到60美金一桶。我估计很快我们的成品油价格会下调，而不是上调。前几天北京之所以上调了油价，是因为北京的油的成本比其他的城市高一点，而下一步全国可能会下调，目前我们国家控制的物价的价格有13种，成品油是其中之一。

　　我在网上看了一下，昨天10月14号，美国的无铅汽油价格折合0.79美元，这什么意思呢？按人民币来算的话就是5块4毛钱一升油，比我们现在6块3毛7的价钱便宜将近1块的人民币。美国的汽油价格每天都在根据国际市场的变化调整，美国的油虽然也有燃油税，但是很低，基本上是一个成本价。美国的汽油价格也可以和我们国内的油价做一个参照系数，这个是比较有说服力的，美国的油价的分析还会继续下降。钢材、重金属的价格现在全面的下滑，最近钢材降的比较厉害，铜、铝和汽车有关的金属价格都在下滑。还有一点刚才苏总讲到了目前二手车市场的销量在急聚的增加，二手车市场增加对新车是有利的，这就意味着更多人换车。

　　目前，进口汽车对国内车市的影响可以说是微乎其微，占的市场比例越来越小，只是对国内汽车一种品种的调剂。9月1号国家提高了大排量车的消费税以后，大家都估计明年进口汽车数量会有所下降。因为我们现在进口的大量的是大排量的轿车和大排量的SUV。刚才厂家代表讲到如果美元贬值会冲击我们国内的市场，现在不可能，那么多的跨国公司都在中国建立了合资企业，我们现在的进口车要加25%的关税，再加17%的增值税，再加上5-10%的消费税，这样层层算下来以后成本非常高，不可能和国内合资企业的成本来媲美。去年我们国家全年进口了31万辆进口车，但是我们出口了61万辆车，而且进口车里面有很多还是商务车。

　　我们现在讨论的是2009年的中国汽车市场影响，汽车市场我们更多的是讨论的乘用车，没有涉及到商用车，乘用车中间更多触及到了轿车这一块。全年我们国内的轿车的销售数量应该是518万辆，其他的车型是450万辆，轿车占的比例最大，而轿车又是85%以上是私人消费的。第一点，需求存在，还有那么多人没有买车。第二，还有一些人要换车。第三点，目前股市下跌或者是房市下跌，并没有削弱这些购车者购车的能力。